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探訪電動(dòng)汽車初創(chuàng)Faraday Future：不同于特斯拉

時(shí)間:2015-11-23 09:06來源:牛華網(wǎng) 作者:西顧

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科技網(wǎng)站The Verge造訪電動(dòng)汽車初創(chuàng)Faraday Future，媒體盛傳樂視已經(jīng)投資這家初創(chuàng)。盡管都是電動(dòng)汽車制造商，但Faraday認(rèn)為自己有別于特斯拉。

這里是洛杉磯郊外的一處工廠，它曾是日本汽車廠商日產(chǎn)的研發(fā)基地。中午時(shí)分，光線從窗戶里漏出。如今，一家全新的公司占據(jù)整個(gè)廠區(qū)，這家公司就是電動(dòng)汽車制造商Faraday Future。

創(chuàng)立一年半以來，F(xiàn)araday Future已經(jīng)把老廠區(qū)變成一個(gè)欣欣向榮的企業(yè)園區(qū)，效仿硅谷科技公司的名人錄所處可見。

過去十年，特斯拉已經(jīng)制造出代表未來發(fā)展方向的汽車，這些汽車采用時(shí)尚的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，展現(xiàn)了電動(dòng)汽車應(yīng)該具備的開創(chuàng)性和實(shí)用性。盡管問題重重，而且缺乏盈利能力，特斯拉已經(jīng)顛覆了汽車行業(yè)，迫使整個(gè)行業(yè)思考更大的愿景。但是，特斯拉已經(jīng)成為一家上市公司，它不再像初創(chuàng)公司那般具有活力。如果Faraday能夠迎頭趕上，特斯拉可能將被徹底瓦解。

去年夏天，F(xiàn)araday首次受到媒體關(guān)注。當(dāng)時(shí)，媒體證實(shí)了Faraday的存在，并表示Faraday意圖制造電動(dòng)汽車。最近數(shù)周，F(xiàn)araday的新聞再次升級(jí)，中國投資者和CEO的身份引發(fā)了諸多猜想。

本周，F(xiàn)araday首席設(shè)計(jì)師理查德·金(Richard Kim)可能宣布Faraday將參加明年初的CES展會(huì)，這是Faraday首次參加重要展會(huì)。盡管Faraday依然非常神秘，但Faraday最近已經(jīng)宣布，公司計(jì)劃向一家美國工廠投資10億美元，這家工廠將以非傳統(tǒng)的銷售模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車。盡管Faraday可能即將展示原型汽車，但大規(guī)模投產(chǎn)依然需要多年時(shí)間。

實(shí)際上，制造汽車并不容易。例如，谷歌把無人駕駛汽車原型的制造工作交給第三方。

在Faraday的設(shè)計(jì)車間，純白色的地板上擺放著各種汽車零件，鮮亮的機(jī)器停放在墻角。一部大型3D打印機(jī)安放在桌上上。工程師俯身操作終端設(shè)備。訪問時(shí)，我只能聽到他們的交談聲。原來，現(xiàn)代電動(dòng)汽車的開發(fā)工作是如此安靜。

講述的Faraday的發(fā)展歷史，我們不妨回顧特斯拉的早期創(chuàng)業(yè)史。2003年，工程師馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立特斯拉，馬斯克成為特斯拉投資者之一。隨后，馬斯克成為特斯拉主席，最終成為特斯拉CEO，他憑借個(gè)人意志讓特斯拉制造跑車。為此，特斯拉到汽車行業(yè)挖掘人才，從制造合作商蓮花手中招募員工。

如今，F(xiàn)araday已經(jīng)吸引眾多前特斯拉員工，這些員工遍及各個(gè)崗位。

前特斯拉員工尼克·桑普森(Nick Sampson)現(xiàn)擔(dān)任Faraday高級(jí)副總裁，掌管研發(fā)和工程部門。桑普森還是Faraday的代言人。桑普森身材高瘦，一口倫敦口音，1970年代他在捷豹獲得第一份工作。他還在英國房車錦標(biāo)賽中擔(dān)任技師，后來擔(dān)任蓮花公司首席工程師和項(xiàng)目主管。2010年，桑普森加入特斯拉，擔(dān)任車輛和底盤開發(fā)主管。2年后，桑普森轉(zhuǎn)投電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)商Trexa

桑普森表示，F(xiàn)araday誕生于一次交談。“三個(gè)人坐在一間辦公室，討論汽車的未來和未來的出行方式。18個(gè)月后，我們從世界各地招募了400多個(gè)人。”他說道。

桑普森預(yù)計(jì)，明年Faraday員工數(shù)將翻一倍。

大家很容易比較Faraday和特斯拉，但Faraday不愿被視作特斯拉的效仿者。“我們將創(chuàng)造一個(gè)更加創(chuàng)新的環(huán)境，對(duì)于人類這將更具革命性。很多人關(guān)注特斯拉，認(rèn)為特斯拉不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，特斯拉的確此。但是，我們可以利用其它途徑和其他事物。”他說。

首先，F(xiàn)araday從汽車業(yè)務(wù)之外尋找經(jīng)驗(yàn)。“我們延伸至航天工業(yè)、醫(yī)療設(shè)備行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)和科技行業(yè)，目的是集合一群擁有不同技能的人才，打造完全不同的產(chǎn)品。”他說。

除了特斯拉、寶馬和奧迪，F(xiàn)araday還從蘋果、SpaceX和Hulu招募人才。

談到Faraday的目標(biāo)，桑普森表示Faraday首先要為汽車打造更多的互聯(lián)功能。“當(dāng)你進(jìn)入汽車，你的互聯(lián)能力就會(huì)降低。如今的汽車不能滿足如今人類的需求，更不能滿足未來的需求。明天的孩子們希望隨時(shí)隨地聯(lián)網(wǎng)。”他說。

“如果我計(jì)劃旅行，汽車應(yīng)該知道旅行計(jì)劃，因?yàn)樗私馕业南埠谩Ｆ噾?yīng)該開始學(xué)習(xí)我的心愿，不要只把我當(dāng)作車主或用戶，與我一起的人都應(yīng)該是用戶。為了與車內(nèi)和車外的人互動(dòng)，車內(nèi)的社會(huì)活動(dòng)應(yīng)該更多。”桑普森說道。

Faraday將制造電動(dòng)汽車，而且桑普森認(rèn)為Faraday將具備自動(dòng)駕駛功能。更為重要的是，F(xiàn)araday正在考慮新的所有權(quán)模式。“例如，Uber是一種新的旅行方式，一種新的出行方式。伊稀而正在考慮不購買汽車。未來的汽車需要滿足這些需求。”他說。

桑普森設(shè)想，汽車廠商應(yīng)該根據(jù)特殊的目的定制汽車。“我無需購買一款多用途汽車，當(dāng)我需要汽車時(shí)，我只需使用最完美的模式，例如訂閱服務(wù)。現(xiàn)在我們訂閱音樂服務(wù)，過去我們經(jīng)常購買音樂。”他說。

目前，F(xiàn)araday可能并沒有準(zhǔn)備公布自己的戰(zhàn)略，但Faraday不能坐觀其變。重新定義出行方式的競(jìng)爭日益激烈，這股潮流已經(jīng)蔓延到汽車和科技行業(yè)。

桑普森認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車廠商和谷歌等新入者是志趣相投的同盟。

Faraday堅(jiān)持自主打造汽車產(chǎn)品，它們計(jì)劃于2017年投產(chǎn)汽車。桑普森明確表示，F(xiàn)araday將于2020年上路。

“我們的測(cè)試車輛已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們已經(jīng)測(cè)試電氣系統(tǒng)、電池和電力系統(tǒng)。我們已經(jīng)通過生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程。為了針對(duì)未來的汽車制造零件，我們已經(jīng)發(fā)布數(shù)據(jù)和信息。”桑普森說道。

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