欧美午夜影院,亚洲小说欧美另类婷婷,亚洲欧美电影

登錄注冊找回密碼?

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 企業專欄 > 企業新聞 >

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟和恒天集團共同研發和推廣新能源車

時間:2017-03-14 11:17來源: 21世紀經濟報道作者:王杰

點擊: 次

3月7日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟和恒天集團簽署協議，雙方建立戰略合作伙伴關系，共同研發和推廣新能源車，計劃在2017年共同推廣2萬輛新能源車。

　　同時，沃特瑪的母公司堅瑞沃能發布公告稱，中國恒天的子公司湖北新楚風汽車將采購沃特瑪2萬套動力電池。

　　根據相關統計，2016年沃特瑪電池位居中國動力電池前三強。目前，沃特瑪與一汽、東風、上海申龍、廈門金旅等車企合作。沃特瑪與恒天合作的商業邏輯很清晰，為恒天提供動力電池，同時又從恒天采購相同數量的新能源車，雙方共同推廣。

　　也就是說，沃特瑪干完了新能源車產業鏈條上的幾個重要環節：動力電池生產到新能源車的訂單式采購、推廣，形成一套完整的模式。沃特瑪想得很清楚，要把電池賣出去，必須要把新能源車推廣出去。

　　事實上，在整個鏈條上，動力電池本身的地位，已經超過整車企業。主機廠相當于動力電池商的加工組裝方，加工完再將車輛交給電池商推廣。

　　決定這套邏輯形成的，是新能源汽車的特性：1．動力電池技術是新能源車最核心的技術，汽車的很多性能取決于電池技術；2．動力電池的成本，占一輛新能源車成本的40%以上，甚至超過一半；3．新能源車應用管理，主要技術來自于動力電池方，比如充電速度、充電配套、服務和維護等。

　　“我們進行了完整的商業模式創新，縱向打通產業鏈，橫向聯合了1000多家新能源相關企業，成立沃特瑪聯盟。” 3月7日，沃特瑪集團董事長李瑤在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

　　動力電池唱主角

　　按照雙方的協議，共同向市場推廣的2萬輛新能源商用車，沃特瑪向恒天采購新能源汽車涉及金額38億元。不過，恒天首先要向沃特瑪采購電池，總價就超過了13.48億元，電池所占比例相當于整車價格的36.3%。

　　恒天原來以紡織機械、紡織和貿易為主，在2009年央企的兼并整合大潮中，收購了汽車企業從而涉足商用車生產。但恒天收購的是小型車企，在技術儲備上很難和大型車企競爭。

　　新能源汽車市場浪潮，給了恒天新的機遇。但要想達成一定的銷量，新能源汽車的整個鏈條就必須聯合起來，形成較為成熟的供應鏈。恒天這類新能源汽車“新兵”，必須依托有核心技術和產業整合能力的公司或組織。

　　深圳沃特瑪在這套思路的基礎上創建了聯盟模式。2013年沃特瑪牽頭成立了沃特瑪新能源產業創新聯盟，涵蓋新能源汽車產業鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發電微網儲能、裝備制造、整車制造等。目前聯盟企業有1000多家，其中上市公司超過70家。

　　這種模式，為新生的新能源車企提供完整的配套，以動力電池為核心的產業鏈構建完成。某種意義上，動力電池商站上了產業鏈條的最高端。在產銷規模不大的商用車領域，整個鏈條開始由電池主導，而非主機廠。

　　因為擁有動力電池的技術，沃特瑪將鏈條延伸到推廣運營。沃特瑪聯盟采用和地方政府戰略合作的模式，政府開放城市公交系統，政策引導物流車等專用車采用純電動車型；提供產業園區建設規劃；共同發起新能源產業引導基金；新能源車企業只需在當地租賃廠房入駐。

　　新能源汽車產業是新興產業，鏈條整合涉及企業、政府等多方，需要有一定的組織來形成產業集群。沃特瑪聯盟干的就是這件事。

　　對于商用車，集群產生的拉動因素是地方政府支持下的市場需求。“比如深圳，就有7萬輛物流車的存量，如果全部換成純電動，量非常巨大。”李瑤說。

　　沃特瑪和恒天簽署的協議顯示，沃特瑪聯盟成員企業應優先采購、使用和推廣恒天搭載沃特瑪聯盟企業電池系統的純電動商用車產品，自2017年5月起，每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。

　　“滴滴”式推廣貨運車

　　新能源汽車市場化，特別是在私家車市場，對補貼的依賴度很高。但即使有很高的補貼額度，市場化進展并沒有預期那么快。

　　從2016年的數據看，最暢銷的新能源汽車是比亞迪(49.760, -0.08, -0.16%)的e6，年銷量僅為2.06萬輛，相當于不少汽油車一個月的銷量。2016年全年累計，國產新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛，同比增長84%。

　　但補貼退坡后，今年2月，新能源乘用車銷量只有1.65萬輛。而去年12月這個數據是3.8萬輛。

　　盡管沃特瑪這類動力電池商正在整合整個鏈條，但最終決定整合效果的，是推廣的商業模式，因為它事實上決定了銷量。

　　“我們采用的推廣模式類似于‘滴滴’，只不過‘滴滴’運人，我們用貨運車運貨。”李瑤說，沃爾瑪將新能源貨運車采購進來后，貨運車主只要交1萬元的押金，就可以租下這輛車，進行接單。“每個司機相當于一個創業者，只是不需要再買一輛貨運車了。”

　　道理很簡單，就是汽車共享，一輛貨運車可能有3個司機同時使用，減少貨車的閑置率。但對于司機而言，能不能接受這個模式在于：1．能不能賺錢；2．使用方不方便。

　　“以5噸的燃油車輕卡為例，買車折舊、人工、油耗等成本加起來，用車成本為2元/公里，但如果用我們的純電動車，成本只需1元/公里。”沃特瑪創新聯盟副理事長、深圳新沃運力汽車董事長趙樂說。

　　像汽車共享公司一樣，沃特瑪聯盟建立了司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網七大網絡，為物流車業務提供服務。

　　還有一個決定司機愿不愿意參與的是，新能源汽車使用的便捷性。無論是私家車，還是貨運車，純電動車都面臨里程焦慮的問題。

　　沃特瑪為了降低新能源車的價格，采用的是少裝電池，續航里程較低的物流車。一般的新能源車都儲電量達70度左右，而沃特瑪只做30度。

　　沃特瑪解決里程焦慮的辦法是，除了固定樁充電，沃特瑪在城市內配備移動補電車，在3公里范圍內，配備3個移動補電車。沃特瑪采用的是快充電池，5-8分鐘可以補充35%-45%的電量。

　　“貨運車很多時間都浪費在裝卸貨，司機休息等時間上，這個時間只要司機預約，補電車隨時到指定地點為它充電。”李瑤認為，用這種方式完全可以解決里程焦慮問題。

　　沃特瑪的純電動物流車，采用少電池、低續航里程模式，同時不拿國家補貼，也擺脫了補貼依賴癥。“電池裝載量決定了車的成本，少裝電池成本更低，我們5年內就可以把車的成本全賺回來。”李瑤說。目前，沃特瑪已經在全國17個省28個城市推廣了這套模式。

(責任編輯：王杰)

文章標簽：

作者：王杰，如若轉載，請注明出處：http://www.m.69gh.com/a/caijingdongxiang/hongguanjingji/20170314/12592.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com

猜你喜歡

優美科總投資30億元鋰電池材料項目落戶廣東江門 3月1日上午，廣東省江門市高新區(江海區)舉辦重大產業項目投資協議簽約儀式，比利時優美科集團投資的新能源汽車材料項目和香港華生電機有限公司投資的電機產業新城項目相繼成功簽約落地，兩大項目將為高新區(江海區)實體經濟帶來飛躍式發展。市領導林應武、 2017-03-14 17:56	南都電源2016年車用鋰電池營收2.2億元加大三電系統整合南都電源(300068)3月11日發布2016年年度報告，報告期內公司實現營業收入71.4億元，同比增長38.58%；歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比增長62%。其中新能源車用動力鋰離子電池實現營業收入2.22億元，同比增長80.68%。傳統鉛酸業務的逐年下滑，讓南都電 2017-03-14 13:02
時代萬恒定增募資3.5億收購九夷能源,切入二次電池行業時代萬恒20日晚間公告，公司擬以發行股份方式購買九夷能源100%的股權。交易價格為35000萬元，股份發行價格為 7.61元/股，時代萬恒向交易對方發行股份45,992,115股。本次交易完成后九夷能源成為公司的全資子公司。九夷能源主要從事鎳氫二次電池的研發、生產 2017-03-14 12:58	鋰電池回收得抓緊技術研究廢舊動力鋰電池拆解會產生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態環境隱患，甚至危及健康，不進行回收和處理又將浪費資源。天能集團董事長張天任代表13日接受記者采訪時表示，加快動力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源汽車產業發展的重大課題。據統計 2017-03-14 11:20
京威股份：對外投資設立寧波京威動力電池有限公司 2017年3月13日京威股份公告,公司于2017年3月10日召開的第四屆董事會第四次會議審議通過了《關于投資設立寧波京威動力電池有限公司及投資基金的議案》,同意本公司與連云港正道新能源汽車系統集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發起設立的基金公司寧 2017-03-13 14:19	德賽電池預計2017年一季度業績同比增長55%-95% 德賽電池周一早間發布2017年一季度業績預告，2017年1月1日至3月31日，預計公司盈利6,025萬元7,580萬元，同比增長55%-95%。上年同期公司盈利3,887.07萬元。公司表示，期內業績同比預增主要因公司電池封裝業務發展良好，銷售增加；報告期內管理改善導致生產效 2017-04-07 09:35
逐鹿動力電池市場誰執牛耳？環顧全球態勢，新能源汽車已經成為發展的一種趨勢。數據顯示，2016年我國新能源汽車的總銷量達到50．7萬輛，而據樂觀預計，2017年有望沖擊80萬輛的目標，新能源汽車市場前景十分廣闊。而瞄準這一風口，傳統車企正緊鑼密鼓地布局著，不少互聯網公司也不落其后 2017-02-21 17:45	國軒高科：崛起中的生態型動力電池企業 2016年，將注定成為國軒高科企業史上一個極為關鍵的年份。這一年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態型的動力電池企業。通過在產業鏈廣泛布局，行業縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協同發展，統籌布局，謀求聯動發展，實現了從單一 2017-01-18 17:20
玉皇新能源五億瓦時動力電池項目即將投產，可供2萬輛新能源車山東玉皇新能源科技有限公司5億瓦時鋰離子動力電池生產線已經調試完畢，將在2017年2月份正式投產。擁有自動上料系統、自動化裝配線、自動化成分容線、部分關鍵生產和檢測設備進口化等配套設備，是一條自動化程度高、技術水平先進的生產線。山東玉皇新能源科 2017-01-13 17:01	金杯電工合資5000萬元加碼動力電池PACK領域金杯電工(002533)1月11日公告稱，為把握新能源汽車產業發展機遇，公司子公司金杯新能源擬聯合山東國金集團有限公司(下稱山東國金)、廣東天勁新能源科技股份有限公司(下稱天勁股份)發起設立新能源汽車動力蓄電池 Pack 合資公司(下稱合資公司)。合資公司注冊資 2017-01-12 13:34

專題

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

【天目湖失效會議參會名單公布】700+參會人員，200+企業，60名專

相關新聞

優美科總投資30億元鋰電池材料項目落戶廣東江門

3月1日上午，廣東省江門市高新區(江海區)舉辦重大產業項目投資協議簽約儀式，比利時優美科集團投資的新能源汽車材料項目和香港華生電機有限公司投資的電機產業新城項目相繼成功簽約落地，兩大項目將為高新區(江海區)實體經濟帶來飛躍式發展。市領導林應武、

2017-03-14 17:56
南都電源2016年車用鋰電池營收2.2億元加大三電系統整合

南都電源(300068)3月11日發布2016年年度報告，報告期內公司實現營業收入71.4億元，同比增長38.58%；歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比增長62%。其中新能源車用動力鋰離子電池實現營業收入2.22億元，同比增長80.68%。傳統鉛酸業務的逐年下滑，讓南都電

2017-03-14 13:02
時代萬恒定增募資3.5億收購九夷能源,切入二次電池行業

時代萬恒20日晚間公告，公司擬以發行股份方式購買九夷能源100%的股權。交易價格為35000萬元，股份發行價格為 7.61元/股，時代萬恒向交易對方發行股份45,992,115股。本次交易完成后九夷能源成為公司的全資子公司。九夷能源主要從事鎳氫二次電池的研發、生產

2017-03-14 12:58
鋰電池回收得抓緊技術研究

廢舊動力鋰電池拆解會產生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態環境隱患，甚至危及健康，不進行回收和處理又將浪費資源。天能集團董事長張天任代表13日接受記者采訪時表示，加快動力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源汽車產業發展的重大課題。據統計

2017-03-14 11:20
京威股份：對外投資設立寧波京威動力電池有限公司

2017年3月13日京威股份公告,公司于2017年3月10日召開的第四屆董事會第四次會議審議通過了《關于投資設立寧波京威動力電池有限公司及投資基金的議案》,同意本公司與連云港正道新能源汽車系統集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發起設立的基金公司寧

2017-03-13 14:19
德賽電池預計2017年一季度業績同比增長55%-95%

德賽電池周一早間發布2017年一季度業績預告，2017年1月1日至3月31日，預計公司盈利6,025萬元7,580萬元，同比增長55%-95%。上年同期公司盈利3,887.07萬元。公司表示，期內業績同比預增主要因公司電池封裝業務發展良好，銷售增加；報告期內管理改善導致生產效

2017-04-07 09:35
逐鹿動力電池市場誰執牛耳？

環顧全球態勢，新能源汽車已經成為發展的一種趨勢。數據顯示，2016年我國新能源汽車的總銷量達到50．7萬輛，而據樂觀預計，2017年有望沖擊80萬輛的目標，新能源汽車市場前景十分廣闊。而瞄準這一風口，傳統車企正緊鑼密鼓地布局著，不少互聯網公司也不落其后

2017-02-21 17:45
國軒高科：崛起中的生態型動力電池企業

2016年，將注定成為國軒高科企業史上一個極為關鍵的年份。這一年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態型的動力電池企業。通過在產業鏈廣泛布局，行業縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協同發展，統籌布局，謀求聯動發展，實現了從單一

2017-01-18 17:20

本月熱點

39.2GWh！國內10月動力電池裝車量來了

11月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了 2023年10月動力和儲能電池月度數據。 10月，我國動力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環比增長7.6%。今年10月我國動力和儲能電池數據產量方面： 10月，我國動力和儲能電池合計產量為77.3GWh，環比略有

2023-11-10 18:06
估值355億元，這家電池廠商啟動IPO

10月17日，中國證監會網站披露，欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達動力）于10月16日在深圳證監局進行上市輔導備案，正式啟動IPO進程。

2023-10-18 18:09
寧德時代又一基地投產！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

10月27日，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地投產儀式舉行。項目投產，吹響了寧德時代全面深耕貴州的號角，將為全省新能源產業補鏈、延鏈、強鏈和貴安新區高質量發展注入更加強勁的動能。據了解，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基

2023-10-27 21:36
磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時代等大客戶

10月24日，據港交所披露，江蘇龍蟠科技股份有限公司（以下簡稱：龍蟠科技）向港交所主板提交上市申請書，國泰君安國際和鎧盛資本為其聯席保薦人。招股書顯示，龍蟠科技是世界上領先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內地知名的車用環保精細化學品制造商。

2023-10-25 17:57
兩巨頭第三季度業績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

10月19日晚間，寧德時代披露三季度報告，公司第三季度實現營業收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實現營業收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。寧德時代發布的投資者

2023-10-20 17:35
再投超170億！國軒高科大手筆進軍美國背后

10月25日晚間，國軒高科發布公告，擬在美國密歇根州建設電池正負極材料項目，計劃總投資額達23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關協議。

2023-10-26 18:02
日本領跑固態電池，其他國家奮力追趕！

在火熱的固態電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態電池發展現狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態電池何時才能產業化？

2023-10-30 18:06
碳酸鋰價格強勢反彈，未來能否持續？

近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據上海有色網最新報價顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產）報17.3萬元/噸，近5日累計漲4120.0元。

2023-10-17 17:29

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#m.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業微信號

微信公眾號