“第二制造部已經開始試生產，目前每天產量3000支鋰電池，每支10安時。我們將加快調試適應階段，盡快達到設計能力每天1.5萬支每年5000萬安時的生產能力，加大市場投放力度。”6月23日，多氟多(焦作)新能源科技有限公司副總經理李娟開門見山地對記者說。據悉，第三、第四、第五制造部也在緊鑼密鼓地進行中。

　　擴大規模 籌備生產能力將達3億安時

　　按照慣例，記者想進去正在試生產的第二制造部10號廠房第一生產車間，必須穿上工作服、戴上工作帽、佩戴上口罩。“你看，這是我們的規定。車間是10萬級凈化環境，要嚴格控制溫度和濕度。”該車間主任楊豪亮一邊向記者解釋，一邊指向貼在墻上的“請您佩戴口罩”的標識。

　　順著墨綠色的防火地板走進車間，盡管了解到整個車間是封閉性的，但記者從寬敞明亮的玻璃窗仍然可以一睹生產的全過程。這些總投資3000多萬元的設備，與原來的生產線相比，確實從外觀、數量和工作效率都有很大不同。要想生產同樣產量、達到同等生產質量的新舊兩個車間相比，按照配料、涂布、輥壓、模切4個工作流程，原來的各自需要機器數量分別是6臺、10臺、8臺和6臺，而新的只分別需要3臺、4臺、2臺和2臺。由于設備化、自動化和信息化的提高，工人數量也大大減少，第一車間由原來的156人減少為90人，第二制造部比原來生產線的人員減少一半。

　　記者參觀的第一車間負責配料、涂布、輥壓、模切4個工作環節，是鋰電池生產的前半部分程序，從生產工藝到生產操作都來不得半點馬虎。工人操作新機器，面對新的生產工藝和操作步驟更是小心謹慎，以免操作不當給企業造成損失。在涂布工藝圖和操作圖的制作設計改良中，車間工作人員可謂煞費苦心。涂布是整個車間最核心的部分，也是鋰電池工藝流線最重要的部分和電芯內部的控制核心。技術品計部設計人員馬洪濤在參照新機器操作圖進行技術改良的基礎上，制成了方便操作的工藝圖。第一車間工作人員王兵花費了20多個小時，結合馬洪濤的新工藝圖制成了對應的車間操作圖，而原來一個新機器從工藝圖到操作圖的轉變，王兵只需要一二十分鐘。

　　為了保障正確、安全操作，楊豪亮介紹，在提前培訓的基礎上，車間每天還進行現場培訓，從設備操作、工藝控制點等各方面提醒工人。整個車間30%的老員工帶領新員工，讓他們盡快適應、盡快步入緊張的工作。

　　正是緣于這種精準要求、嚴肅認真的工作作風，多氟多生產出客戶十分信賴的產品。近年來，該公司生產的鋰電池一直受到市場的歡迎，多家企業前來尋求訂單，但無奈多氟多只有一個生產車間，每年只有5000萬支10安時的飽和生產量，遠遠滿足不了市場需求。銷量位于全球第八、全國第二的新大洋公司說，你們能生產多少鋰電池我們就要多少，我們認準了多氟多的質量和信譽。

　　隨著第二制造部的試生產，目前第三制造部機器全部訂購結束，第四、第五制造部也會很快啟動。屆時，5個制造部的建設資金將達2億元，預計年生產能力達3億安時。

　　供不應求 認準多氟多的質量和信譽

　　很多選擇多氟多鋰電池的企業和新大洋公司一樣，認準的就是多氟多的質量和信譽，而多氟多也用事實和權威給了他們一個滿意的答案。日前，多氟多研發的72V160Ah電動汽車電池組研制開發項目獲評省級科學技術成果獎。該產品目前技術處于國內領先水平，不僅引領了電動汽車電池組的發展方向，而且縮小了國內新能源技術與國外技術的差距，提高了國內產品的市場占有率。

　　2013年，新能源面臨著嚴重的生存困境，產品銷售低迷，嚴重制約了企業發展。想要快速發展，快速占領市場，只有依靠領先同行業的技術力量。在這一信念的支持下，新能源展開了72V160Ah電動汽車電池組研制開發項目，目標就是開發出一款易維護、安全可靠、高能量、長壽命的電動汽車電池組。
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