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新能源汽車動力電池大規(guī)模應(yīng)用推動電池退役量加速釋放，動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電回收產(chǎn)業(yè)將迎來千億元級市場機遇，動力電池即將迎來規(guī)模化退役期，車聯(lián)網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)反哺動力電池回收利用行業(yè)的時機已成熟。

鋰離子電池是當前最主流的動力電池，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其回收利用水平日益影響著行業(yè)的健康發(fā)展。

如全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇所說，“動力電池回收行業(yè)可以跟蹤整個產(chǎn)品的生命周期，從生產(chǎn)到流通、報廢和回收再利用，積累寶貴的數(shù)據(jù)。通過規(guī)模化運作和有效的回收處理技術(shù)，行業(yè)發(fā)展將逐漸成熟，并且為相關(guān)的企業(yè)帶來可觀的商機和社會效益。”

全國人大代表、長虹控股集團總經(jīng)理柳江也在今年3月舉辦的全國兩會上圍繞動力電池提出四個建議——

一是，提高動力電池回收利用行業(yè)準入條件；

二是，加強動力電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；

三是，強化動力電池回收利用領(lǐng)域人才培養(yǎng)；

四是，加強政府引導和政策扶持。

可以看出，組織制訂退役動力電池回收利用質(zhì)量技術(shù)標準，支持企業(yè)建立退役動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，是目前政府和產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)的重要工作。

寧德時代董事長曾毓群在2023世界動力電池大會上表示：“全球有越來越多的企業(yè)加入到動力電池的賽道上來參與競爭；電池產(chǎn)業(yè)的前半程已經(jīng)可以滿足市場需求。進入電池產(chǎn)業(yè)的后半程，要與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展 。要堅持科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展以及科技平權(quán)。”

動力電池承載著“雙碳”戰(zhàn)略的重要使命，而動力電池的后半程回收利用的步伐，也要與產(chǎn)業(yè)邁向正規(guī)、高效、綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展階段，其重要性不僅在于資源回收利用和環(huán)境保護，還可以促進循環(huán)經(jīng)濟高效發(fā)展。這取決于政府和產(chǎn)業(yè)鏈各方的通力協(xié)作。

基于此背景，中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合深圳市新能源汽車促進會舉辦的退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇，將于8月12-13日在深圳舉行。論壇通過動力電池回收企業(yè)創(chuàng)新成果展覽、主題報告、技術(shù)前瞻、參觀考察等方式，攜手中國知名電池廠商、回收企業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)相關(guān)機構(gòu)和科研所，共同探討退役動力電池循環(huán)利用的發(fā)展趨勢，歡迎掃碼參加。