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中國動力電池企業掀出海潮！
時間:2024-07-19 08:39來源:綠研院 作者:子蕊
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近期，多家電池企業發布了各自在海外辦廠的消息：
欣旺達：擬投資20億元在越南建消費類鋰電池工廠
7月15日，欣旺達發布公告，公司擬通過其下屬子公司香港欣威設立越南鋰威，并以自有資金投資建設越南鋰威消費類鋰電池工廠項目，主要是建設越南鋰威產業園基地進行消費類電芯、SiP和電池的生產，投資總額不超過人民幣 20億元。
珠海冠宇：20億元投建馬來西亞項目
7月8日晚間，珠海冠宇發布公告，公司在馬來西亞的全資子公司優尼思科技馬來西亞有限公司擬投資建設馬來西亞冠宇電池新能源項目，總投資額預計不超過20億元。
億緯鋰能：擬投近33億建設馬來西亞電池項目
7月5日，億緯鋰能發布公告，全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司以自有及自籌資金投資建設儲能電池及消費類電池制造項目，投資金額不超過人民幣32.77億元。項目建設用地規模約為22萬平方米，建設期不超過2.5年，最終以實際建設情況為準。
海辰儲能：與Kontek Energy子公司Maxxen就電池儲能系統等在土耳其的使用達成合作
近日，海辰儲能與土耳其可再生能源領域工程公司Kontek Energy的全資子公司Maxxen，在土耳其伊斯坦布爾宣布達成戰略合作協議，Maxxen公司將作為海辰儲能在土耳其的獨家戰略伙伴，共同提升雙方在本地及國際市場的競爭力。
根據協議，雙方就電池儲能系統和海辰儲能授權模式“Powered by HiTHIUM”在土耳其的使用達成獨家戰略合作，該項合作將為本地乃至亞歐市場創造更可持續的能源系統，助推土耳其在儲能領域的發展。
除了以上提到的企業之外，蜂巢能源、國軒高科等電池企業也加大了在海外投資辦廠的步伐。此外，匈牙利、德國、波蘭等歐洲國家也受到中國動力電池企業關注。
此外，據海外媒體消息，當地時間7月8日，新能源汽車龍頭比亞迪與土耳其政府簽署協議，擬在土耳其投資建廠。據介紹，土耳其工業和技術部長穆罕默德·卡希爾表示，比亞迪將投資10億美元在土耳其建設年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心，該工廠計劃于2026年年底投產。
綠研院認為，中國電池企業出海，有利于可以更好地開拓國際市場，開發更多海外客戶，這將進一步完善這些企業的海外布局，提高產品在國外的銷售和供貨能力，以更好地為海外客戶服務。
這些企業蜂擁到海外建廠的背后，是海外對于電池的巨大需求。
《中國動力電池產業面向2035發展框架研究報告》指出，全球新能源汽車發展的大趨勢不會變，該報告顯示，到2035年，全球新能源汽車銷量將超過7000萬輛，市場滲透率將達到70%左右。
公開信息顯示，到2025年，歐洲動力電池需求預計將達550GWh，到2030年進一步提高至1000GWh。
東興證券研報認為，中國動力電池企業憑借發展成熟完備的產業鏈與技術高速迭代下持續提升的產品競爭力，積極拓展海外市場，不斷搶占日韓企業份額。“在海外市場中國電池企業市場占有率亦提升迅猛，2023年海外市場占有率達31.2%，較2021年翻倍增長。”
不過需要注意的是，有業內人士表示，中國動力電池企業走出去的過程中，也面臨貿易保護主義抬頭、環保標準提高等諸多挑戰。
例如，2022年9月，蜂巢能源在德國勃蘭登堡州宣布，將在該州的勞赫哈默地區建設面向歐洲市場的電芯工廠，這將是蜂巢能源在薩爾州霍伊斯韋勒（Heusweiler）建設pack工廠之后規劃建設的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。
然而今年6月，有多家外媒報道稱，蜂巢能源已暫停在德國東部勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）建設一座電池工廠的計劃。不過蜂巢能源未就該工廠建設暫停一事向界面新聞作出回應。
Electrive援引蜂巢能源披露的信息稱，工廠建設暫停是由于其面臨國際懲罰性關稅的威脅，以及長期且不均的補貼分配造成的市場扭曲。歐盟關于撤銷內燃機禁令的討論，也是重要影響因素。
目前，雖然當前中國動力電池企業在全球處于領先地位，但仍面臨著來自LG新能源、SK Innovation、三星SDI、松下等日韓動力電池企業的競爭。不僅如此，中國動力電池企業近年來還遭遇歐美貿易壁壘、環保法案等“差別化對待”。
如去年8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規》（下稱《新電池法》）將正式生效。根據《新電池法》，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。這將對中國動力電池企業出口歐洲產生重大影響。
今年5月14日，美國政府宣布將對中國電動汽車、動力電池等產品加征關稅。據悉，電動汽車鋰電池關稅稅率將從7.5%提高到25%；電池零部件的關稅稅率將從7.5%提高到25%。
當地時間7月12日，加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭透露，她將于下周與商業和勞工組織舉行會談，討論對中國制造汽車設置貿易壁壘的問題，并暗示加拿大政府在對華貿易問題上甚至可能不止涉及汽車領域。
彭博社報道稱，加拿大嚴重依賴與美國的雙向貿易，一直在密切關注拜登政府對中國電動汽車、太陽能光伏、電池、鋼鐵和其他產品征收更高關稅的舉措。
總之，中國動力電池企業熱衷到海外辦廠，對于自身發展有一定的有利因素。當然，想要成功，還要考慮當地產品需求、當地法規等因素。
(責任編輯：子蕊)
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