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      決定動(dòng)力電池發(fā)展的，始終還是過硬的技術(shù)。

      隨著新能源汽車的高速發(fā)展，鋰電池因比能量較高、循環(huán)壽命較長、無污染等優(yōu)點(diǎn)，成為了新能源汽車的主要?jiǎng)恿υ础?/span>

      但是，目前動(dòng)力鋰電池由于存在續(xù)航能力不足、一致性較差等問題，成為制約新能源動(dòng)力汽車發(fā)展的技術(shù)難題。

      單體電池極片的厚度一致性，是衡量電池組性能，以及穩(wěn)定性的重要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，極片輥壓精度要求為幾微米，屬于高精度輥壓范疇，極片輥壓技術(shù)是動(dòng)力鋰離子電池研制和生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

       目前，國內(nèi)外鋰離子電池廠家均使用的是二輥輥壓機(jī)輥壓極片，主流機(jī)型輥徑為500 mm，輥身長為500 mm-700 mm，但輥壓出的極片沿寬度方向的厚度一致性較差。

      為保證厚度一致性的精度，軋輥長度與直徑比值往往較小，最終導(dǎo)致極片輥壓寬度較窄。

      而在銅箔、鋁箔等箔材制造領(lǐng)域，箔材絕大多數(shù)由四輥輥壓機(jī)輥壓制造，表面精度能達(dá)到幾微米的同時(shí)，輥壓寬度能達(dá)到1m以上。

      當(dāng)前還沒有四輥輥壓機(jī)在極片輥壓中應(yīng)用的先例，因此，對極片輥壓工藝的深入研究是提高極片厚度一致性和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。

      那么，四輥輥壓機(jī)有沒有代替二輥輥壓機(jī)輥壓極片的可行性？
 

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