“新國標”來了 鉛蓄電池企業如何突圍（內附福利）

時間:2019-07-19 09:48來源:中國電池聯盟 作者:子蕊
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       今年4月15日，《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱“新國標”)正式實施。“新國標”規定，電動自行車最大時速25km、電壓不能超過48v、整車質量應當小于或等于55kg。行業普遍認為，“新國標”中技術要求的提高，對于鉛酸電池市場是個極大的沖擊，而對于鉛蓄電池企業來說，挑戰是前所未有的。
 
       “新國標”明確要求整車和電池走輕量化道路，因此，提高電池比能量，減輕電池重量成為所有電池企業必須思考的問題。據專家分析，提高比能量也就意味著電池的重量會減輕，超威電池等品牌電池之所以比其他電池輕，是因為它們在能量密度方面使用了較少材料的同時，提供了更高的能量。
 
       中國工程院院士楊裕生曾表示，從理論上講，把鉛酸電池的比能量提高到60wh/kg是有可能的，但需要在電池的結構上、所用的材料上、電池的設計上做相應的進步，難度較大。不過可以肯定的是，鉛酸電池的優勢是非常明顯的。
 
       超威集團沈浩宇也提到過，提高鉛酸電池比能量和安全性是市場和社會的需求；提升鉛酸電池比能量及降低電池重量是應對鋰電池市場競爭的必由之路；電池降重并不是降低成本，更不是犧牲質量；電池降重的本質是提升技術水平。
 
       “新國標”的實行，會令那些資金不足、無法提升技術的電池小廠面臨淘汰，而那些實力雄厚的電池企業將收獲更大的市場。那么，作為企業，如何從激烈的競爭中突圍呢？總結起來，有以下幾點：
 
       從鉛酸電池的性質來看，經過一百多年的發展，鉛酸電池技術發展已經非常成熟。此外，價格便宜、安全性高等也是其和其他電池無法比擬的。對于鉛酸電池企業來說，牢牢把握這些優勢，加大創新力度，并提高電池的性能、壽命，相信鉛酸電池會將迎來新的發展機遇。
 
       從提高鉛酸電池的輕量化方面看，減重是所有電池未來發展的趨勢，“新國標”也明確要求電池要走輕量化道路，對技術提出了更高的要求。對于鉛酸電池企業來說，要思考如何提高電池比能量，并在系統可以承受的條件下減輕電池的重量。當然，這一定要以合理的規劃為前提，而不是草草了事或投機取巧。 
 
       從電壓大小方面看，“新國標”要求電動車電池額定電壓不大于48V，因此，60V及更大電壓的鉛酸電池的需求量會大大減小甚至淘汰。對于鉛酸電池企業來說，未來更加符合市場需求的將是小電壓的鉛酸電池，可以減少大電壓鉛酸電池的比重，加大小電壓電池的比重。
 
       總之，加強技術創新，提高電池性能是未來鉛酸電池發展趨勢，鉛酸電池企業也要緊跟形勢和潮流，加大研發力度，生產更多的好產品，這樣才能在激烈的市場競爭中生存下來，不被淘汰。
 
       為了更好的幫助電動自行車行業降本增效，提升電動車在輕量化、續航里程等方面的科技含量，由電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專委會、電池聯盟聯合主辦的“新形勢下中國電動自行車產業發展之路暨電動車用電池技術創新應用峰會將于8月初召開。
 
       會上，來自中國自行車協會、超威集團、雅迪等相關部門和企業的行業專家將就“新國標對鋰電的要求”“電動自行車鋰電池回收經濟性分析”等業內關心的問題進行詳細介紹。
 
       福利來了
 
       即日起，限時開放自行車企業100個免費參會名額。
 
(責任編輯：子蕊)
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