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         今日電池雜志-電池聯盟訊（左右  北京報道） 根據日前工信部最新公布的新能源汽車產銷數據，11月，新能源汽車產銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比分別增長70.1%和83%。1~11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛。

         根據今年的新能源汽車產銷走勢，中國汽車工業協會秘書長助理陳士華預計，2017年全年新能源汽車累計銷量或接近80萬輛，預計2018年新能源汽車產銷或達100萬輛。

         12月21日，是新能源汽車行業領袖聚首的日子，由工業和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報社承辦，賽迪顧問、賽迪智庫和中國軟件評測中心協辦的“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會”（以下簡稱“領袖峰會”）在京隆重召開。

         會上，有上百家新能源企業以及工程院院士、產業研究者匯聚一堂，共話新能源車的未來。

         加快發展新能源汽車，推動汽車大國向汽車強國轉變，是黨中央、國務院做出的重大戰略部署。在政策推動和市場引導下，我國已成為全球最大新能源汽車生產國和消費國，新能源汽車保有量突破百萬輛，居世界第一。

         中國工程院院士孫逢春做了題為《新能源汽車發展中的若干關鍵技術》的主題演講，分析了在新能源汽車蓬勃發展的當下，在補貼政策逐步退坡的新語境下，關鍵技術的走向。

         國慶前夕，《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》正式發布，文件明確提出新能源汽車積分比例要求，為汽車產業加快升級注入強心劑，而停售燃油車時間表的醞釀，則將全面開啟新能源汽車大時代。

    延緩一年實施的“雙積分”政策，為國內外車企提供了一個緩沖期，同時也將改變國內整體汽車市場的發展格局。中國汽車工業協會常務副秘書長董揚認為，隨著“雙積分”政策的實施，我國新能源汽車將進入普及階段。

         來自龐大集團、廣汽新能源、北京華商三優和浙江萬馬奔騰的老總們，一起探討了“雙積分下轉型之路”。

         北汽集團、華泰汽車、奇點汽車和云度新能源的老總們，一起探討了“產業提升與生態再造”的話題，就未來產業發展脈絡和市場環境的“生態再造”給出了自己的見解。

         在領袖峰會上，與會者結合今年年初出臺的《汽車產業中長期發展規劃》，將新能源汽車和智能網聯汽車將成為我國汽車工業由大到強的突破口。

         參會的業界領袖認為，在新能源汽車產業高速發展的同時，技術創新能力和基礎設施建設等方面仍存在瓶頸，關鍵零部件依賴進口，電池續航不足等等，這些問題需要產業界清醒認識，克服短板，共同提高。

         回顧前兩屆領袖峰會，分別以“新汽車、新市場、 新機遇”、“后補貼時代的產業共融”為主題，圍繞新能源汽車行業發展熱點話題，攜手行業領袖共“畫”新能源汽車發展藍圖。

         今年正值新能源汽車補貼逐步退坡，“雙積分”政策正式發布之際，本屆領袖峰會以“顛覆：汽車的新時代變局”為主題，邀請政府主管部門領導、業界專家和企業家匯聚一堂，進行政策解讀、熱點剖析、戰略研討，共同為新能源汽車產業健康良性發展建言獻策，推動汽車產業做大做強。
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