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新能源汽車生產資質企業13家 基本情況概述
時間:2017-05-16 15:51來源:電池聯盟 作者:冉芬
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今日電池雜志-電池聯盟訊（冉芬 北京報道） 截至目前，國家發改委已下發13張純電動汽車生產資質，相較2016年，今年國家對新能源車企的審核標準正在逐漸放寬，并且審批速度也在加快。為了讓想要了解新能源汽車生產資質企業的行業內人士更加清楚情況，小編對13家獲牌純電動車企的投資規模、主推車型等進行了梳理。
| 企業名稱 | 獲批時間 | 基本產能 | 總投資 | 出資方 | 量產車型 | 評 價 |
| 北汽新能源 | 2016年3月16日 | 7萬輛 | 11億元 | 北汽集團、北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司 | EC、EU、EV、EX、EH、威旺系列 | 北汽新能源推出的幾款純電動銷量不錯，下半年全新品牌ARCFOX的量產車將上市，外觀非常年輕時尚，或將掀起新一輪購車潮。 |
| 長江汽車 | 2016年5月16日 | 5萬輛 | 8億元 | 簡式國際汽車設計（北京）、杭州長江汽車、紫荊聚龍科技，另有消息稱，杭州長江汽車為五龍電動車集團，其主要投資人為香港的李嘉誠和中信集團。 | 逸酷、奕閣、奕勝、益眾 | 長江汽車前身是杭州公交客車廠，產品線覆蓋純電動乘用車和客車，眾多知名投資者參與，長江汽車前景可期。 |
| 前途汽車 | 2016年9月14日 | 5萬輛 | 20億元 | 長城華冠獨資 | 尚無 | 目前公司主要收入來自汽車設計服務，造車方面還處于燒錢階段，雖然電動超跑前途K50已具備量產條件，但市場需求如何還有待觀察。 |
| 奇瑞新能源 | 2016年10月25日 | 8.5萬輛 | 20億元 | 奇瑞汽車全資子公司 | 奇瑞eQ、eQ1、QQ3EV、艾瑞澤7e等 | 2016年奇瑞新能源取得了不錯的成績，累計售出20963輛車，躋身自主品牌新能源銷量前五，此前不溫不火的奇瑞新能源，終于開始發力了。 |
| 江蘇敏安電動車 | 2016年11月14日 | 5萬輛 | 25億元 | 香港展圖（內飾封條供應商敏實集團旗下公司）、江蘇淮安開發控股有限公司 | 尚無 | 產品仍在概念車階段，計劃推出推出新能源SUV、跑車、物流車。 |
| 萬向新能源 | 2016年12月12日 | 5萬輛 | 27億元 | 萬向集團 | 尚無 | 與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司，并收購特斯拉在美競爭企業豪華電動制造商菲斯克汽車公司。這家國內最大的零部件集團力圖在整車領域大展身手。 |
| 江鈴新能源 | 2016年12月23日 | 5萬輛 | 13億元 | 江鈴集團全資子公司 | 江鈴E200、E100等 | 拿下新能源生產資質后身價飆升的江鈴汽車，自信心漲了不少，計劃在2020年電動汽車市場中拿下10%的份額，依目前來看還需加把勁。 |
| 重慶金康新能源 | 2017年1月25日 | 5萬輛 | 25億元 | 重慶小康工業全資子公司 | 尚無 | 和萬向集團一樣，重慶小康也是以零部件制造起家，后發展成集汽車、摩托車整車制造和汽車發動機、減震器生產于一體的大型制造型企業，目前旗下有26個全資子公司。 |
| 國能新能源 | 2017年1月25日 | 5萬輛 | 42億元 | 國能電動汽車瑞典有限公司及國研信息科技有限公司、北京中域綠色投資管理有限公司 | 尚無 | 在目前已獲生產資質的新能源車企中，國能新能源是唯一的合資企業。 |
| 云度新能源汽車 | 2017年1月25日 | 6.5萬輛 | 18億元 | 福汽集團、莆田市國有資產投資有限公司、海源機械、管理層 | 量產車型π1、π3預計年內上市 | 作為一家新興新能源車企，量產車型的研發還是第一步，銷售網絡能否真正建立起來才決定成敗。 |
| 蘭州知豆 | 2017年2月28日 | 4萬輛 | 8億元 | 寧海知豆電動汽車有限公司 | D1、D2、D2S等 | 知豆是西北第一家具有獨立生產資質的新能源車企，在純電動汽車制造方面經驗較為豐富，知豆屢登國內新能源汽車銷量的冠軍寶座，可見其產品競爭力之強。 |
| 河南速達 | 2017年3月28日 | 10萬輛 | 26億元 | 三門峽速達交通節能科技有限公司及三位自然人股東 | 尚無 | 河南速達曾因為資金短缺被媒體批為“僵尸企業”，至今資金鏈一直備受質疑。 |
| 浙江合眾 | 2017年4月19日 | 5萬輛 | 11億元 | 深圳市財富天下資產管理有限公司、上海哲奧投資管理有限公司、 浙江清華長三角研究院、北京億華通科技有限公司 | 尚無 | 相比其他企業而言，浙江合眾雖名氣不大，但其圈內背景和學術支持力量不容小覷。 |
文章標簽：
新能源汽車，生產資質
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