一、已開展的主要工作

       （一）加強制度頂層設計。2018年，工業和信息化部會同有關部門發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，突出落實生產者責任延伸制度和全生命周期管理理念，圍繞動力蓄電池設計、生產、銷售、運輸、回收利用及無害化處置等環節構建回收利用體系。目前，汽車生產企業積極履行回收主體責任，已建設回收服務網點4145個。工業和信息化部按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理暫行辦法要求，發布第一批符合規范條件的企業名單，引導行業規范發展。發展改革委會同有關部門印發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》，對動力蓄電池回收利用工作給予技術指導。

       （二）積極開展試點示范。2018年，工業和信息化部會同有關部門發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，并確定在京津冀、上海、廣東、湖南等17個地區及中國鐵塔公司開展試點，支持了一批重點回收利用項目建設。中國鐵塔公司2018年全面停止采購鉛酸電池，已在全國31個省市約25萬基站應用梯次利用電池3GWh，并與汽車生產企業合作建立起退役電池回收主渠道。發展改革委指導深圳開展新能源汽車動力蓄電池監管回收利用體系建設試點工作，推進資源循環利用基地建設

       （三）全面實施溯源管理。2018年，工業和信息化部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，明確了溯源信息的采集要求，對各環節企業主體履行回收利用溯源責任作出詳細規定。組織建設了新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，構建來源可查、去向可追、節點可控、責任可究的溯源管理機制。目前，已有538家產業鏈上下游企業完成國家平臺注冊，累計上傳溯源信息約210萬余條，有效發揮了全生命周期監督作用

       （四）加快行業技術升級。工業和信息化部組織編制了汽車行業“十三五”標準體系，加快推動亟需標準的制定工作。在已完成的產品規格尺寸、編碼規則、拆解規范及余能檢測等4項回收利用相關標準的基礎上，加快梯次利用要求、拆卸要求、材料回收要求、包裝運輸規范等相關標準的研究和制定。中國通信企業協會等行業組織發布了梯次電池組技術要求和檢驗方法、管理系統（BMS）要求及企業管理規范等13項團體標準。工業和信息化部支持國聯動力電池研究院組建了國家動力電池創新中心，指導建立了中國汽車動力電池產業創新聯盟，建立了產學研協同攻關機制。

        二、下一步工作考慮
 
        我們贊同您提出的關于加強電池回收利用支持及管理、建立全生命周期生態體系及完善技術標準等建議，我們將積極會同有關部門開展以下工作：

        一是完善配套政策措施�？紤]到當前動力蓄電池退役量少、回收利用成本高、企業經濟動力不足等問題，工業和信息化部將積極會同有關部門落實財稅優惠政策，利用已有節能環保、綠色制造等專項資金渠道支持骨干企業發展。以市場化為主導，鼓勵探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，不斷降低回收利用成本，實現可持續發展。同時，加快修訂《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》，研究制定梯次利用電池產品管理制度，引導行業規范發展。

       二是推進產業鏈耦合發展。新能源汽車動力蓄電池回收利用涉及產業鏈多個環節，是一項復雜的系統工程。工業和信息化部將通過試點示范，推動區域加強協作，實現各環節信息共享，構建良性發展的動力蓄電池回收利用體系。充分發揮行業協會、聯盟等平臺作用，繼續加快國家動力電池創新中心建設，緊密連接上下游產業鏈，搭建促進動力蓄電池梯次利用與回收處理的平臺，共同推動動力蓄電池回收利用產業發展。

       三是加快標準體系建設。加快動力蓄電池回收利用有關國家、行業、地方及團體等亟需標準研制進度，協調全國汽標委加快梯次利用要求、電池拆卸、包裝運輸、材料回收4項國標發布進程，以及放電規范、梯次利用產品標識、單體拆解規范等國家、行業標準的研制工作，發揮標準的技術引領作用。

        感謝您對工業和信息化部工作的關心和支持，希望繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。