巧合還是貓膩，為何這些新推出的新能源車能獲得高補貼？
時間:2018-07-05 16:32來源:汽車行業大咖 作者:綜合報道
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近兩年，國內新能源市場逐漸成熟，很多購車者都把目光轉移到新能源汽車上。與傳統汽車不同，新能源汽車價格受補貼的影響較大，因此在6月12日新能源補貼政策發生變化后，近來很多消費者都在關注“新能源補貼新政實施后的影響”。而近期，市場上突然出現了一批續航里程剛好超過300公里的產品，它們可以得到4.5萬元的補貼！這是巧合還是有貓膩？下面大家一起來了解一下。
續航300km是分水嶺
事實上，新能源新政在6月12日就已經正式生效。根據規定：純電動車續航低于150公里的車型將不再享有補貼；續航150—300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等；續航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調2%—14%不等。
從實施的新政中我們不難發現續航能否達到300公里，已經成為獲得補貼的分水嶺。基于這樣的規定，未來促進車企生產續航超過300公里的新能源汽車來獲得更多的補貼。
巧合還是貓膩？
有一個很奇怪現象，在新政實施后，存在好幾款新推出的新能源汽車的綜合續航里程剛剛好超過300km。到底是巧合還是什么原因呢？
例如剛上市的江淮iEV6E以及此前推出的傳祺GE3都在新能源補貼新政實施后推出續航里程達到310km的車型。為什么這些新車動力基本沒有太大的變動，為何突然就推出升級版，并且續航里程就到310km呢？
事實上，很多網友直指這些提升續航里程的新能源車型“騙保”。此外，有網友還指出新能源汽車的續航里程還有可能存在虛報。很有可能最終的行駛里程達不到官方所宣稱的續航里程。
新能源補貼新政的實施，令”騙保“難度加大。不過續航里程在300公里以上的純電動車加大補貼的政策也給了車企有機可乘的機會，在現有車型基礎上加裝更大容量電池組以達到補貼條件的做法難免有“騙保”的嫌疑。
點評：新能源政策的改革初衷是為了促進車企逐步淘汰了低續航、低技術的汽車產品，將更多資源匯集到新技術、新領域上。為了防止車企仍不思進取采用政策的漏洞去蹭補貼，監管部門未來應該會加大檢查力度，而這些續航里程”剛好“達到標準補貼的新款車型，是真的提升進行了技術升級，還是存在虛報的現象，到時就真相大白了。
(責任編輯：王杰)
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