廢舊電池“退役潮”將來臨 它們如何變廢為寶？
時間:2024-05-19 14:05來源:齊魯視點 作者:綜合報道
點擊:
次
每天早上9時，是這家鉛鋅生產基地最忙碌的時候，來自全國各地的貨車將收集的廢舊鉛酸電池，傾倒在回收物資的倉庫里，再通過分揀、破碎、過篩、還原反應等多道工序，實現廢舊電池的循環再利用。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監 高富娥：我們現在每天這樣子的車要來60車到70車，每天的到貨量2000噸左右，去年我們是28萬噸，2024年我們將做到40萬噸的拆解量。
這些廢舊鉛酸電池屬于再生資源，其中含有大量的有價金屬，如鉛、錫、銅等。而回收這些金屬不僅有助于綠色節能環保，還可以節約資源，提高經濟效益。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監 高富娥：我們提取大概有六七個種類的產品，譬如說外殼的塑料我們提取掉了，還有一些小金屬，像錫、銅、銻這些我們都提取掉了，也就是所有的廢鉛酸蓄電池來了之后，我要全部把它吃干榨凈，資源化利用掉。
早在十多年前，這家企業就看準了廢舊有色金屬回收利用的賽道，開始了“生產——消費——再生”的循環發展之路。通過多年的自主研發，在國內首創的先進工藝，開創了再生鉛和原生鉛相結合的新模式，能將廢舊鉛酸電池中的剩余資源吃干榨凈，讓舊電池變廢為“寶”，實現了資源循環高效綠色發展。‘
’
變廢為寶 讓退役鋰電池煥發新生
除了鉛酸電池，目前市場以新能源汽車應用場景為代表的鋰電池也即將迎來大規模“退役潮”。
據統計，2023年，我國鋰電池行業總產值超過1.4萬億元，而鋰動力電池的退役量就超過58萬噸，2028年后，這一數字將超過260萬噸。這些激增的退役鋰電池又將何去何從呢？
按照新能源汽車國家標準，動力電池容量低于百分之八十就會“退役”。然而退役并不表示動力電池完全報廢，經過檢測、拆解、分容等工序，一些電芯經過重新配組依然可以用在對性能要求低的應用場景，從而實現“梯次利用”。然而電池的使用壽命變長了，但它們最終還是要走向拆解回收，把無法“梯次利用”的部分進行破碎，提取電池中的鋰、鈷、鎳等原料，循環再生成為新的電池。
河南中鑫電池科技有限公司研發中心工程師 張普：這是我們從電池廠家回收過來的廢舊鋰電池，通過拆解、破碎等相關的工序做成鐵鋰電池粉及三元電池粉，通過浸出、除雜、沉鋰等相關的反應，做成電池級碳酸鋰，再一次運用到電池正極材料的生產過程當中，實現了廢舊鋰電池的循環回收再利用。
目前，河南省廢舊鉛酸蓄電池回收處置能力達到了每年220萬噸，當地把廢舊電池回收等再生資源循環利用，作為綠色低碳轉型發展的重要抓手，加快構建廢棄物循環利用體系。
河南省發展改革委環資處 吳君：在廢舊鉛酸蓄電池領域，依托資源化利用企業，應用再生鉛和原生鉛聯合生產模式，建立完善的循環產業鏈條；在廢舊動力電池領域，完善動力電池回收、梯次利用和再資源化循環利用機制。
為了加快形成穩定、綠色、可持續的動力電池回收利用體系，工信部陸續公布了五批次156家動力電池回收的白名單企業，積極引導動力電池回收正規化。同時正在加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，進一步完善廢舊動力電池的循環利用體系。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財經報告：鋰離子電池儲能勢將面對來自新型長時儲能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業發貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰略：拽著液態 提著全固態
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財經報告：鋰離子電池儲能勢將面對來自新型長時儲能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業發貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰略：拽著液態 提著全固態
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號