將比鋰電池成本更低！2024年鈉電池或爆發式增長，鋰電池將被替代？
時間:2023-07-28 09:41來源:華夏時報 作者:綜合報道
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記者不完全統計，目前多氟多、鵬輝能源、中比新能源、欣旺達、寧德時代等多家儲能領域企業已投入鈉離子電池產品的研發。鈉電池快速發展之下，多方也越來越關注鋰電池與鈉電池的關系，未來鈉離子電池是否會替代鋰電池？
近日，在第二屆鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，就鈉離子電池發展相關問題，業內多位人士較一致向《華夏時報》記者表示，未來鈉離子電池是鋰離子電池的替代和補充，未來鈉離子電池也有望應用在更多場景中。
企業搶灘鈉電池產品
近年來，新能源產業快速發展，儲能行業對鋰電池需求增長顯著，但需求快速擴張同時，碳酸鋰價格水漲船高，20萬元/噸至60萬元/噸大幅波動的碳酸鋰價格，給鋰電池成本帶來極大不穩定風險。
2023年以來，上游碳酸鋰價格波動對鋰電池行業沖擊依舊，鈉離子電池關注度越來越高，眾多企業布局鈉電產業。需求及行業發展引導之下，鈉電池產品發展迅速。
例如，6月28日，江蘇省首款車規級大圓柱鈉離子電池量產。7月14日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司與青島北岸控股集團簽訂5MW/10MWh鈉離子儲能電站示范項目合作協議，首次實現了鈉離子電芯在北方儲能電站的大規模應用。
中國電子技術標準化研究院安全中心副主任何鵬林認為，各個公司宣布鈉離子電池投入試用，鈉電池或已經進入元年，今年以后鈉離子電池在更多領域能夠逐漸實現滲透，市場空間有望迅速擴大。
光大證券7月17日研報中也寫道，未來隨著寧德時代、比亞迪等頭部電池廠在整車上應用，以及星恒電源等在二輪車上應用，中游各材料產能紛紛落地量產，鈉電將呈現多點開花、快速降本的態勢。目前頭部車企的迫切需求有望加速實現鈉離子電池的產業化，從而帶動整個產業鏈快速降本。
鈉電成本有望低于鋰電
那么，快速發展的鈉離子電池相比鋰電池產品有何優勢？
記者獲悉，鈉離子電池目前有三條技術路線，聚陰離子化合物、層狀氧化物和普魯士藍類似物。
比亞迪儲能及新型電池事業部總經理尹小強在論壇上表示，在產業化角度來看，不同的正極材料適用場景是不同的。目前聚陰離子體系，鈉離子電池壽命比較長，成本比較低，安全性能比較高，技術和產業鏈成熟度高，是儲能的最佳選擇。鈉離子電池能量密度比較高，在A00級乘用車、三輪車、兩輪車領域的應用前景廣闊。
何鵬林也向《華夏時報》記者等表示，對比鋰電池，鈉離子電池具備成本優勢，鈉來源廣泛且提取方便，碳和鈉的價格都較低，負極可以用無煙煤硬碳，鈉離子產品所用的材料都可以實現自主供給。對比之下，鈉電池性能優勢，安全性更為優異，尤其是低溫充電和低溫放電性能遠高于鋰離子電池，還有功率特性也比鋰離子電池相對更好。
據悉，鈉離子電池目前的試點應用場景包括電動車、自行車、儲能、家庭儲能、基站、機房等相關領域。
從目前來看，鈉電成本還是比鋰電高，但尹小強表示，預計2024年鈉電比鋰電低，尤其在儲能上，在2025年我們希望有一個大幅度的成本下降。
不過，也要關注到，鈉離子電池產品作為尚在發展中的產業，仍有許多方面待完善。
中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華表示，從過去一年發展來說，鈉電池領域我國已經取得了一定的領先地位，但目前鈉離子電池還處在產業化初階段，生產規模尚未鋪開，綜合成本優勢沒有發揮出來，深入進行鈉電池研究和產業化建設仍然是任重道遠。
工業和信息化部電子信息司處長金磊在論壇上表示，未來將優化產品創新生態，支持鈉電池加速創新成果轉化和先進產品量產能力建設。金磊表示，下一步將組織相關單位加快開展鈉離子電池標準的制定，目前已經有鈉電池術語和詞匯，鈉電池符號和命名兩項技術標準。
據悉，2023年初，工信部等六部門發布《關于推動能源電子產業發展的指導意見》。其中也明確要加強新型儲能電池產業化技術攻關，推進先進儲能技術及產品規模化應用。研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規模大容量高效儲能、交通工具移動儲能等關鍵技術，加快研發固態電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。
(責任編輯：子蕊)
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