鋰電池電解液關鍵原材料六氟磷酸鋰價格持續下跌，眾生產企業被迫降低生產負荷減少虧損，行業進入深度去庫存狀態。

 

       近期，鋰電池電解液關鍵原材料六氟磷酸鋰價格持續下跌，眾生產企業被迫降低生產負荷減少虧損，行業進入深度去庫存狀態。

 

       隆眾資訊數據顯示，截至4月11日，六氟磷酸鋰市場價格在8.5-9.6萬元/噸，年內跌幅60.65%，較2022年同期跌幅79.43%。六氟磷酸鋰價格失控是何原因？后續趨勢又將如何？

 

價格接近廠商平均盈虧線

 

       前期產能布局過剩，后遇原料降價，六氟磷酸鋰缺少價格支撐。

 

       自2020年下半年，國內電動車、鋰電需求爆發，電池材料短期供給有限，碳酸鋰價格一路上漲，以電池級碳酸鋰（以下簡稱碳酸鋰）為重要原料的六氟磷酸鋰也隨之漲價，2022年3月價格直逼60萬元/噸左右。而在2020年初，六氟磷酸鋰價格僅不到7萬元/噸。

 

       暴利吸引眾多企業投資擴產，甚至有跨界企業大量投資布局。“六氟磷酸鋰擴產周期約為1.5年，2022年第二季度后，前期眾企業布局的六氟磷酸鋰產能逐漸釋放，疊加電動車市場受短期因素影響銷量下降，六氟磷酸鋰價格開始見頂回落。”招商期貨新能源研究員顏正野說，“在此期間，有少部分六氟磷酸鋰廠商因虧損退出市場，緩解了部分產能過剩壓力。隨后，多個城市出臺的電動車短期補貼政策刺激下游需求恢復，六氟磷酸鋰的價格在25-30萬元/噸間平穩波動，甚至略有反彈。”

 

       今年以來，碳酸鋰價格連破50萬元/噸、40萬元/噸、30萬元/噸大關，尤其是今年3月，僅在不到一個月的時間，碳酸鋰價格便由40萬元/噸腰斬至20萬元/噸，跌速驚人。上海鋼聯4月12日數據顯示，碳酸鋰價格已擊穿20萬元/噸，中間價降至19.9萬元/噸。

 

       隨著碳酸鋰價格飛速下跌，六氟磷酸鋰再度轉入下跌趨勢。顏正野說：“4月中旬，部分六氟磷酸鋰成交價格跌至10萬元/噸之下，已擊穿多數企業生產成本線，僅有少量頭部企業微利。”

 

庫存積壓  企業減產

 

       需求疲軟，庫存持續增加。

 

      “與上游產能快速擴張相反，下游新能源汽車、電池市場，在今年一直處于去庫存階段，整個下游需求不足造成的供需問題加劇，六氟磷酸鋰價格下跌的同時也導致了高庫存。”伊維經濟研究院副院長吳輝稱。

 

      “六氟磷酸鋰保質期較短，且保存條件嚴苛，價格變動在產業鏈中相對較敏感，處于中游產品，受上下游雙重壓力影響明顯。”隆眾資訊電解液分析師邵健透露，當前六氟磷酸鋰大部分企業處于減負或停車狀態，以此減少虧損，行業整體開工率僅維持在三成左右，企業均在觀望上游碳酸鋰新價指引以及需求市場反彈趨勢。

 

       與此同時，六氟磷酸鋰的價格下跌也影響電解液和電池的價格。“受正極、電解質等原料成本下降影響，動力型磷酸鐵鋰電芯的價格已降至0.74元/Wh，相對最高點下跌約26%；最新電解液價格也降至每噸3.4萬元左右，接近2020年低點。”顏正野認為，“六氟磷酸鋰等電池材料價格下跌，有助于實現電動車與燃油車相比降本的長期目標，提升產銷滲透率，促進主機廠等下游行業的良性競爭。”

 

價格仍將維持低位

 

       “六氟磷酸鋰的價格很大程度上取決于上游碳酸鋰價格的變化，而碳酸鋰價格見底的信號也正在積累。”顏正野預測，從中期來看，供需相對過剩與持續庫存積累將致使六氟磷酸鋰的價格在接下來的幾個月繼續維持低位。

 

       邵健也表示，六氟磷酸鋰價格降幅已明顯放緩，預計二季度六氟磷酸鋰價格或將進入緩慢下跌或震蕩運行為主。

 

       顏正野認為，六氟磷酸鋰此輪價格下跌，一方面，有利于行業供需均衡、健康發展與全行業成本的降低；但另一方面，過快的下跌容易導致企業預期悲觀，值得產業重視與關注。“新能源車、鋰電是中國的優勢產業，2023年全球滲透率不足20%，長期發展的確定性仍然很高，國內電解液等鋰電材料行業在這一輪價格下跌帶來的出清過程中，頭部公司競爭優勢有望進一步提升。”

 

       已有龍頭企業瞄準海外市場。多氟多總經理李云峰日前公開表示，公司已走在國際化的道路上，六氟磷酸鋰穩定出口美國、日本、韓國等國家，并與國外電池企業建立合作。未來將會有選擇的開拓海外產業合作，在保證自身技術安全的前提下，考慮開放技術授權，拓寬海外市場，進一步提高六氟磷酸鋰的全球市占率。

 

       吳輝建議，新能源是當前的火爆行業，但企業要想入場，還應基于對行業供需關系的認真分析和研究，不能看到行業價格暴漲就貿然進入。