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“白色石油”碳酸鋰價(jià)格腰斬或?qū)⑾绿街?0萬元/噸

時(shí)間:2023-04-05 13:56來源:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道

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電池級(jí)碳酸鋰自年初以來便跌跌不休，價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%，價(jià)格逼近20萬元/噸。孚能科技董事長王瑀直言，鋰價(jià)探到10萬元以下非常有可能。蔚來則稱，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬元，毛利率就能增長2%。3月份新能源汽車銷量已呈回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長模式。鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來產(chǎn)業(yè)鏈利潤的重新分配，下游新能源車企整車將受益。相關(guān)標(biāo)的：比亞迪(01211)、零跑汽車(09863)、小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)、蔚來-SW(09866)。

“白色石油”價(jià)格加速俯沖甚至可能下探至10萬/噸

隨著鋰離子電池以及電動(dòng)車的興起，鋰金屬一躍成為“白色石油”，身價(jià)倍增。主要產(chǎn)品碳酸鋰在過去數(shù)年間其價(jià)格經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng)，2020年曾出現(xiàn)4.7萬元/噸的低谷，從2021年開始，碳酸鋰價(jià)格快速攀升，連續(xù)破關(guān)至去年11月60萬元/噸的至高點(diǎn)。到今年年初開始，新能源車掀起價(jià)格戰(zhàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料的碳酸鋰，價(jià)格也開始暴跌不止。

在3月16日，電池級(jí)碳酸理的鋼聯(lián)報(bào)價(jià)還在33.3萬元/噸的位置。4月4日下午最新消息顯示，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)，昨日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸，均價(jià)報(bào)23.25萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌10000元/噸，均價(jià)報(bào)19.5萬元/噸。

隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠表示，今年以來電池級(jí)碳酸理價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%。對(duì)于碳酸鋰“退燒”的原因，于亞楠認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈需求反映出來的一個(gè)現(xiàn)狀縮影，最重要的影響因素是終端新能源汽車需求減弱，傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈反映的是整體需求下滑，目前來看供應(yīng)面表現(xiàn)充足，供過于求情況持續(xù)，需求引導(dǎo)價(jià)格變化。

孚能科技董事長王瑀則表示，受到新能源汽車等市場供需影響，同時(shí)隨著鈉離子電池逐步量產(chǎn)，市場對(duì)鋰資源的需求逐步下降。一方面，行業(yè)多家公司此前已在布局鈉離子電池領(lǐng)域，鈉電產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)近在咫尺；另一方面，市場供需上，動(dòng)力電池行業(yè)面臨高庫存的現(xiàn)實(shí)難題。

研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量為294.6GWh，但出貨量高達(dá)465.5GWh，而全年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫存高達(dá)164.8GWh。

蔚來CEO李斌認(rèn)為，2023年將有更多上游產(chǎn)能產(chǎn)出，考慮到市場需求，碳酸鋰很可能跌至20萬元/噸甚至更低。王瑀也表示，據(jù)他初步估算，今年這種形勢(shì)，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會(huì)飛速地下降，現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬元/噸，他估計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降，探到10萬元以下也不是沒有可能的，非常有可能。

鋰價(jià)下跌帶來利潤重新分配利好中下游新能源車企

對(duì)于鋰價(jià)下跌，電池廠商億緯鋰能表示價(jià)格下行可以降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià)，促進(jìn)銷量提升，從而反向促進(jìn)電池廠的出貨量。蔚來則稱，我們的毛利率受鋰價(jià)的影響非常大，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬元，毛利率就能增長2%。廣汽馮興亞也指出，這將降低成本，提升埃安的利潤。

從各大車企近日公布的3月份最新銷售數(shù)據(jù)來看，3月份新能源汽車銷量呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長模式。廣汽埃安穩(wěn)居榜首，突破4萬輛大關(guān)，3月銷量40016輛，同比增長97%。理想汽車依舊強(qiáng)勢(shì)，3月共交付新車20823輛，同比增長88.7%，單月交付再度突破2萬輛；小鵬汽車3月交付7002臺(tái)，環(huán)比增長17%。零跑汽車3月份共計(jì)交付新車6172臺(tái)，環(huán)比增長93%。

多位專家認(rèn)為，考慮到新能源汽車的滲透率，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然具有非常可觀的增長前景。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車的銷量將在1700萬輛左右，到2030年市場占有率將突破90%。

如今隨著鋰價(jià)不斷下跌，興業(yè)證券報(bào)告中預(yù)計(jì)，國內(nèi)市場觀望情緒依然濃厚，年初電池企業(yè)來自車企的降價(jià)壓力得到緩解，鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來產(chǎn)業(yè)鏈利潤的重新分配，對(duì)于材料加工、電池生產(chǎn)、整車制造乃至消費(fèi)者均為利好。

相關(guān)概念股：

比亞迪股份(01211)：公司掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn)，綜合月銷量突破10萬輛。公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛，同比增長97.4%;本年累計(jì)銷量552,076輛，同比增長92.81%。

零跑汽車(09863)：零跑汽車3月份最新交付數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)交付新車6172臺(tái)，環(huán)比增長93%。一季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛。

小鵬汽車-W(09868)：2023年3月小鵬汽車交付7002臺(tái)，環(huán)比增長17%。隨著明星車型P7i上市和快速開啟交付，3月P7車型總交付3030臺(tái)，環(huán)比增長32%。

理想汽車-W(02015)：3月，理想汽車共交付新車20823輛，同比增長88.7%，再次單月交付超2萬輛；2023年第一季度累計(jì)交付52584輛；同比2022年一季度增長65.8%。截止2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付309918輛。

蔚來-SW(09866)：3月交付新車10378臺(tái)，同比增長3.9%，其中高端智能電動(dòng) SUV交付3203臺(tái)，高端智能電動(dòng)轎車交付7175臺(tái)。蔚來將攜第二代技術(shù)平臺(tái)六款產(chǎn)品亮相本屆上海車展，全新ES6將首次亮相。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：碳酸鋰

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