多家上市公司推進鈉離子電池“量產(chǎn)” 專家稱市場應用才是“試金石”
時間:2022-10-26 10:10來源:證券日報 作者:張敏 李亞男
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鋰價高企之下，有替補預期的鈉離子電池板塊再度引起熱議。10月24日晚間，傳藝科技的一則鈉離子電池項目產(chǎn)能提升的公告引發(fā)關注。據(jù)《證券日報》記者梳理，寧德時代、華陽股份等上市公司也于近日披露鈉離子電池相關情況。
市場觀點認為，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化日趨臨近，2023年或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)化元年。當下，“量產(chǎn)”成為企業(yè)鈉離子電池開發(fā)進展的關鍵詞。
“鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年可以理解為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始爆發(fā)式增長，同時進入與實體產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展的新階段。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部分析師汪奇向《證券日報》記者表示，由于鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)后比鋰離子電池成本低，且符合儲能領域安全性高和成本低廉兩個核心需求，加上2022年儲能政策大力支持，鈉離子電池具備了產(chǎn)業(yè)化的條件，今年多家企業(yè)積極布局，有望在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)，向市場集中投放鈉離子電池及相關產(chǎn)品。
然而，也有觀點呼吁市場需“冷靜”。鈉離子電池盡管預期成本很低，但當下受產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段、發(fā)展規(guī)模等影響，鈉離子電池成本仍然位于高位。此外，真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，量產(chǎn)之后鈉離子電池開發(fā)企業(yè)仍需面臨諸多問題，包括開發(fā)的產(chǎn)品能否很好地得以應用等。
鈉離子電池賽道持續(xù)升溫
部分企業(yè)已在擴產(chǎn)
據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月25日，鋰電材料報價漲跌不一，其中碳酸鋰（99.5%電池級/國產(chǎn)）漲3000元/噸，報544000元/噸，最高報553000元/噸，再度刷新歷史新高。鋰價高企之下，多家鈉離子電池企業(yè)公布產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃進展。
據(jù)傳藝科技10月24日晚發(fā)布的公告，公司實施的鈉離子電池項目原計劃一期建設2GWh產(chǎn)能、二期建設8GWh產(chǎn)能。鑒于鈉離子電池產(chǎn)品市場空間大，需求旺盛，結(jié)合項目中試成果，現(xiàn)擬將該項目二期部分規(guī)劃建設的產(chǎn)能前移，提升一期產(chǎn)能規(guī)劃至4.5GWh。項目二期產(chǎn)能建設規(guī)劃后續(xù)將視一期項目進展情況和市場需求情況具體制定。
傳藝科技主營業(yè)務為消費電子零部件，2022年6月份，公司通過全資子公司智緯電子投資成立控股孫公司江蘇傳藝鈉電科技有限責任公司，正式涉足鈉離子電池領域。
接近上市公司的相關人士對《證券日報》記者表示，“鋰價持續(xù)維持高位，而鈉離子電池目前已經(jīng)能滿足儲能及小動力車的部分需求，相比之下，鈉離子電池性價比更高。目前公司鈉離子電池項目中試即將投產(chǎn)，2023年年初一期4.5GWh產(chǎn)能即可投產(chǎn)運行。”
謀求擴產(chǎn)的不僅是傳藝科技。2022年9月30日，華陽股份的首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線正式投運，并與中科海鈉簽署了萬噸級鈉離子電池正、負極材料合作框架協(xié)議。開源證券預計華陽股份下一步鈉離子電池擴產(chǎn)規(guī)模有望達10GWh。
在墨柯看來，鈉離子電池降本需要考慮的重要因素是產(chǎn)能，只有形成規(guī)模化生產(chǎn)，才能降低單個產(chǎn)品的成本。
汪奇對《證券日報》記者表示，鈉離子電池是鋰離子電池的有力補充，成本優(yōu)勢下更傾向于儲能賽道，2022年儲能市場在政策支持下熱度頗高，提前布局鈉離子電池已經(jīng)成為市場趨勢，短期內(nèi)可以在一定程度上抑制鋰價，長期可以為進入儲能市場做好準備。鈉離子電池實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后成本將得到大幅下降，將在儲能領域應用廣泛，訂單量或?qū)㈦S之增加。
產(chǎn)業(yè)化元年將至？
市場應用是“試金石”
近日，中國電子技術(shù)標準化研究院發(fā)布《關于鈉離子電池行業(yè)標準（征求意見1稿）征求意見的通知》，其中指出鈉離子電池基礎標準的制定有助于鈉離子電池標準的系統(tǒng)化和規(guī)范化，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當下，“量產(chǎn)”一詞備受鈉離子電池產(chǎn)業(yè)市場關注。10月21日，寧德時代在電話會議上表示，公司鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展順利，供應鏈布局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協(xié)商，明年將會正式量產(chǎn)。
華陽股份介紹，公司全資孫公司山西華鈉芯能科技有限責任公司投資建設的鈉離子電芯生產(chǎn)線設備安裝調(diào)試已完成。鈉離子電芯生產(chǎn)線主要生產(chǎn)圓柱鋼殼和方形鋁殼電芯，項目滿產(chǎn)后，鈉離子電池將實現(xiàn)從中試到量產(chǎn)的關鍵轉(zhuǎn)換，同時將有效推動公司打造國內(nèi)首條鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
“目前鈉離子電池市場正處于集中量產(chǎn)投放市場的準備階段，技術(shù)有一定積累的企業(yè)基本已經(jīng)實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，而大部分企業(yè)集中在2023年量產(chǎn)。”汪奇向記者表示。
記者通過多方采訪了解到，“量產(chǎn)”之后，將更加考驗鈉離子電池企業(yè)的技術(shù)實力及產(chǎn)品的市場應用。
一位不愿具名的企業(yè)人士向《證券日報》記者介紹，鈉離子電池的最大優(yōu)勢是預期成本低。不過，目前鈉離子電池的整個產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，且未實現(xiàn)規(guī)模化，性價比尚不能和鋰電池相比。
此外，從實際性能來看，鈉離子電池尚有優(yōu)化空間。“現(xiàn)在諸多企業(yè)進入鈉離子電池賽道。需要注意的是，這是一個新的技術(shù)體系，尤其是材料體系，如何做到良品率高，非常考驗企業(yè)的技術(shù)積累和實力。”上述不愿具名的企業(yè)人士表示。
“鈉離子電池項目中試成果對于未來企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)、電池良率、生產(chǎn)成本等均有較大影響，一定程度上可以反映該項目的進度。”汪奇介紹。
對此，墨柯表示：“鈉離子賽道的升溫與鋰價高企存在很大關系。這也為鈉離子電池行業(yè)發(fā)展壯大留了時間和空間。”
(責任編輯：子蕊)
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鈉離子電池
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