電池科學(xué)領(lǐng)域的“基因組計(jì)劃”

時(shí)間:2022-10-19 08:24來(lái)源:汽車(chē)商業(yè)評(píng)論 作者:張鷗
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       電動(dòng)汽車(chē)的電池性能在高溫天氣下會(huì)有怎樣的變化？天氣寒冷情況下又如何呢？
 
       如果有些電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的駕駛風(fēng)格過(guò)于狂野，對(duì)電池壽命有影響嗎？
 
       電池材料的變化，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在各種條件下的表現(xiàn)又會(huì)有什么改變？
 
       研究人員和制造商根據(jù)他們所收集的數(shù)據(jù)，為這些問(wèn)題做了一些解答。但是，如果他們能夠以統(tǒng)一格式互相分享數(shù)據(jù)，電池科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)更加順暢。
 
       這就是“電池?cái)?shù)據(jù)基因組”（Battery Data Genome）計(jì)劃誕生的意義。
      “電池?cái)?shù)據(jù)基因組”是由伊利諾伊州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新倡議。
 
       這個(gè)名字參考了Human Genome Project（人類(lèi)基因組計(jì)劃），這是在1990年啟動(dòng)的一個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)收集和分享大量數(shù)據(jù)，來(lái)揭示疾病的遺傳決定因素及其背后的秘密，該項(xiàng)目改變了醫(yī)療行業(yè)，帶來(lái)了無(wú)數(shù)的研究成果和突破。
 
       本次電動(dòng)車(chē)電池科學(xué)領(lǐng)域的“基因組”項(xiàng)目，旨在為電池?cái)?shù)據(jù)格式建立一套共同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池研究領(lǐng)域內(nèi)的語(yǔ)言進(jìn)行統(tǒng)一。
 
       阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的杰出研究員、能源部能源儲(chǔ)存研究聯(lián)合中心主任喬治·克拉布特里（George Crabtree）說(shuō)：“這將需要大量的數(shù)據(jù)，來(lái)自四面八方的數(shù)據(jù)。”
 
       克拉布特里是《焦耳》雜志2022年10月刊上一篇論文的二十幾位共同作者之一，“電池?cái)?shù)據(jù)基因組”項(xiàng)目正是由這篇論文宣布。
 
       該項(xiàng)目將從電池生命周期的每個(gè)部分收集信息，包括基本數(shù)據(jù)，如電池對(duì)不同類(lèi)型的充電和放電的反應(yīng)，以及額外的變量，如溫度、駕駛速度和電池內(nèi)材料的差異的影響。
喬治·克拉布特里（George Crabtree）（圖源：Milwaukee Journal Sentinel）
 
       除了像阿貢和愛(ài)達(dá)荷這樣的美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，幾乎任何想?yún)⑴c該計(jì)劃的人都可以加入，包括大學(xué)、汽車(chē)制造商和其他企業(yè)。參與的合作伙伴可以自主決定他們要分享哪些數(shù)據(jù)，分享多少。
 
     “我們都知道，一定有些人不愿意加入，因?yàn)橐恍﹥?nèi)容對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是自己獨(dú)有的，這屬于商業(yè)機(jī)密。這沒(méi)關(guān)系。”克拉布特里說(shuō)，“因此，是否參加由大家自己決定，我們是開(kāi)放性的。”
 
       組織者希望，一旦大量的數(shù)據(jù)集中在一個(gè)地方，研究人員和公司可以使用人工智能和其他復(fù)雜的分析方法來(lái)解析制造更有效電池的方法。
 
       阿貢電池科學(xué)家蘇·巴比內(nèi)克（Sue Babinec）在一封電子郵件中說(shuō)，宣布這個(gè)項(xiàng)目之前，研究人員已經(jīng)進(jìn)行了一年多的會(huì)議和對(duì)話，討論如何將他們的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化以更好地進(jìn)行共享。
 
       她和愛(ài)達(dá)荷實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)理埃里克·杜菲克（Eric Dufek）也是論文的主要作者。
 
       這些共同參與的作者們希望是抵消“目前分散的電池生態(tài)系統(tǒng)”，即研究人員都只是專(zhuān)注在各自的研究進(jìn)展上，這阻礙了電池?cái)?shù)據(jù)科學(xué)的復(fù)興潛力。
 
       論文指出，在電池科學(xué)領(lǐng)域已經(jīng)有幾個(gè)數(shù)據(jù)共享計(jì)劃，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)維護(hù)的電池?cái)?shù)據(jù)工具包（Battery Data Toolkit）也是其中之一。
       消費(fèi)者、企業(yè)和研發(fā)界都能夠從這些計(jì)劃中受益，因?yàn)樗鼤?huì)使電池更便宜、功能更強(qiáng)、更耐用。它適用于電動(dòng)汽車(chē)電池，以及固定的電池存儲(chǔ)和其他應(yīng)用。
 
       克拉布特里認(rèn)為，保險(xiǎn)業(yè)同樣有可能利用一些數(shù)據(jù)來(lái)更好地了解如何為電動(dòng)汽車(chē)投保。此外，有可能需要記錄消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，那些對(duì)電池施加較少壓力的司機(jī)可能會(huì)有資格獲得較低的費(fèi)率。
 
       他說(shuō)，最令人激動(dòng)的是，大規(guī)模共享數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生超越研究人員目前理解范圍之內(nèi)的獨(dú)到見(jiàn)解。因?yàn)橛行┫敕�，只有通過(guò)集體的智慧來(lái)分享和碰撞才能出現(xiàn)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池
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