宜賓多措并舉助力動力電池“出海”

時間:2022-09-26 11:03來源:中國證券報 作者:金一丹 羅京
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  隨著新能源汽車產業快速發展,動力電池需求大幅上升。高工鋰電預計,2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛,對應電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh。
 
  目前,中國已構建便捷、高效、穩定的動力電池全球供應鏈體系。宜賓市則打造“世界動力電池之都”,多措并舉助力動力電池“出海”。
 
  動力電池出口量大幅提升
 
  隨著我國動力電池出口量大幅提升,海關危險化工品檢驗面臨不小挑戰。
 
  “寧德時代等動力電池企業來宜賓建廠投產后,我們海關鋰電池檢驗工作量翻了3倍。查驗復雜的動力電池,對我們的專業技能也形成不小的挑戰。”宜賓海關監管二科四級主辦駱勇說。
 
  中國證券報記者來到宜賓海關時,滿頭大汗的駱勇剛從寧德時代子公司四川時代倉庫趕回辦公室。駱勇和同事在倉庫待了近4個小時,檢查了近3000只鋰電池。“力爭盡快檢驗完成出具合格證書,滿足企業即產即檢即出的需求。”駱勇說。
 
  當前,來宜賓投資建廠的企業不斷增多。天原集團擬投資23.89億元,在宜賓建設年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目,及配套年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目;大族激光擬投資15億元,在宜賓建設新能源智能裝備生產基地項目;長盈精密擬投資45億元,在宜賓建設結構件基地;科達利計劃投資10億元,在宜賓建設動力鋰電池精密結構件項目。
 
  “多家企業提出駐廠檢測、一天一檢的要求。為更好服務鋰電池企業產品出口,我們構建了大業務機制,鼓勵全員參與危險化學品檢驗的資質考試。在全部22名關員中,具備危化品檢測資質的關員已經擴充到17名。”宜賓海關關長鄭躍鳴說。
 
  加快打通鐵路運輸渠道
 
  鐵路運輸是動力電池出口亟待打通的環節。
 
  “目前,動力電池出口以海運為主,鐵路運輸暫未開放。”寧德時代供應鏈與運營體系聯席總裁助理黃斌表示,“鐵路干線運輸運量大、運價低,希望盡快打通中歐、中亞鐵路運輸。”
 
  宜賓是中歐班列支線途徑城市之一,在鐵路運輸和水運方面均具備區位優勢。“我們正在積極與鐵路部門進行溝通,希望能夠根據實際情況調整相關規定。”宜賓市經濟合作與新興產業局動力電池產業一科科長周強說。
 
  據周強介紹,目前在宜賓生產的鋰電池需要先從宜賓運往東部或者南部港口,再運往歐洲、美洲等地,運輸距離長。如果打通鋰電池鐵路運輸,將大大降低運輸成本,縮短運輸時間,有助于增強我國動力電池產業的國際競爭力。
 
  國家鐵路局市場監測評價中心主任李先進表示,將結合中國鐵路實際,推動新能源汽車鐵路運輸,并推動小容量鋰電池可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。
 
  “將進一步完善鐵路運輸條件,在保障鐵路運輸安全的基礎上總結經驗,借鑒國內國際有關行業運輸鋰電池的做法,加強與國際鐵路合作組織溝通和交流,積極推動鋰電池鐵路運輸相關工作,以滿足廣大鋰電池生產應用企業的需求,為國家‘雙碳’戰略貢獻力量。”李先進說。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池
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