特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人將與Specialized合作解決電動自行車電池問題

時間:2021-03-19 10:58來源:cnBeta 作者:綜合報道
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       據(jù)外媒The Verge報道，電動自行車的日益普及，為未來的交通帶來了許多令人激動的可能性，但也帶來了一些獨特的挑戰(zhàn)。其中最主要的是，當(dāng)電動自行車電池最終耗盡時，該如何處理它們。一家大型自行車制造商正在與特斯拉的一位聯(lián)合創(chuàng)始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是將它們送到垃圾場。
 
       美國第三大自行車制造商Specialized（按市場份額計算）正在與一家名為Redwood Materials的公司合作，該公司由特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官Jeffrey "JB" Straubel經(jīng)營，以找出回收該公司電動自行車電池的流程。這些電池通常連接或集成在自行車的下管內(nèi)，當(dāng)騎車人踩踏或使用油門時，就會激活電機(jī)。
 
       Specialized公司首席產(chǎn)品官Chris Yu表示，這些自行車的使用壽命是終身的，但電池通常在4年和6年后就會耗盡電量。“一般來說，對于典型的用戶來說，自行車的壽命會比電池組長，”Yu告訴The Verge。“所以它一直在我們的腦海中：我們該怎么做？”
 
       總部位于內(nèi)華達(dá)州卡森市的Redwood Materials公司由Straubel在2017年創(chuàng)立，主要是作為電動汽車電池的回收商。除了與松下一起分解特斯拉制造電池過程中的廢料，Redwood還回收日產(chǎn)、亞馬遜等公司的電池。那些第一波電動汽車的電池，比如日產(chǎn)Leaf。Redwood公司承諾，其所有的回收工作都是在美國國內(nèi)進(jìn)行的--美國的很多電子垃圾都被運到發(fā)展中國家--并且著眼于再利用和回收。去年，Wired將該公司稱為“反超級工廠”。
 
       這就是合作關(guān)系的運作方式。Specialized將通過其零售伙伴網(wǎng)絡(luò)回收耗盡的電動自行車電池，然后將這些電池運到Redwood在北內(nèi)華達(dá)州的工廠。第一步將是弄清楚有多少電池是可以重復(fù)使用的，比如各種連接器、電線、塑料和其他部件。之后，Redwood將開始一個化學(xué)回收過程，在這個過程中，它將剝離并提煉出相關(guān)元素，如鎳、鈷和銅。然后，這些精煉材料中的一定比例可以重新融入電池制造過程。
 
       “通常情況下，那里沒有太多的其他可回收的東西，”Straubel告訴The Verge。“但我們努力真正減少任何單獨的廢物流。”
 
       Specialized表示，到2021年底，它的每一個電動自行車電池都將 “有一條路徑”通往Redwood的回收設(shè)施。Yu解釋說，這意味著通過當(dāng)?shù)氐腟pecialized零售商或通過該公司的智能手機(jī)應(yīng)用程序的診斷通知，讓客戶了解他們的電動自行車電池的預(yù)期報廢日期，以及他們可以獲得哪些回收機(jī)會。該公司一直在試行這一流程，到目前為止，其收集到的電池組100%將送往Redwood。
 
       隨著電動自行車銷售的蓬勃發(fā)展，預(yù)計在未來的幾十年里，將有大量廢舊電池需要回收--也許比電動汽車的廢舊電池更多。2020年，德國售出的電動自行車比歐洲售出的所有電動汽車還要多。荷蘭去年售出的電動自行車超過54.7萬輛，比汽車（包括汽油車和電動車）總數(shù)多54%。根據(jù)Deloitte的數(shù)據(jù)，預(yù)計在2020年至2023年期間，全球?qū)⑹鄢?.3億輛電動自行車，使其成為全球最受歡迎的電池動力車。
 
       這些數(shù)據(jù)點--更快的產(chǎn)品壽命和更高的銷售量--幫助說服了Straubel與Specialized合作開展這個項目。他與Specialized的創(chuàng)始人兼CEO Mike Sinyard也是朋友。但電動自行車，除了滑板車和輕便摩托車等其他輕量級電動車外，也是交通領(lǐng)域發(fā)展方向的一個標(biāo)志。Straubel表示，他對處理回收的電子垃圾中有多少是由電動自行車的材料組成感到驚訝。
 
       “我想，這算是乘用電動車的先導(dǎo)，”他說，“這是一件非常迷人的事情。”
 
       美國的電子垃圾回收公司通常將原材料運往海外缺乏安全處理基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展中國家。這造成了日益嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。Straubel堅持認(rèn)為Redwood公司與眾不同，因為它在美國國內(nèi)完成了所有的回收工作，而不僅僅是分離和聚合過程。他的目標(biāo)是最大限度地提高透明度，邀請所有客戶到工廠檢查每一寸流程。
 
       美國眾議院最近提出了一項法案，將激勵鋰離子電池的回收，這種電池被電動汽車和電動自行車廣泛使用。另一項法案將為任何購買電動自行車的人提供稅收優(yōu)惠。公共稅收資金正以一種可以凸顯Specialized和Redwood合作重要性的方式流入該行業(yè)。
 
       “我們已經(jīng)為此工作了一段時間。所以這是一種真正走在前面的方式，”Specialized首席執(zhí)行官Mike Sinyard告訴The Verge。“買電動車的人，但更多的是，買電動自行車的人真的很關(guān)心這個問題。而我們也深深地在乎這一點。”
 
       Straubel對此表示贊同，他說這是購買這些產(chǎn)品的人心中的一個問題：當(dāng)它最終耗盡電力時，會發(fā)生什么？“他們想確保解決方案不會比問題更糟糕，”他說。“但對我來說，這是一個樂觀的故事，因為這些電池的可回收性非常高，只要有正確的工藝和方法就可以做到。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電動自行車 特斯拉 Specialized
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