一個(gè)月內(nèi)兩次召回，LG化學(xué)電池技術(shù)遭質(zhì)疑

時(shí)間:2020-11-18 20:04來(lái)源:汽車商業(yè)評(píng)論 作者:馬曉蕾
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       韓國(guó)LG化學(xué)目前是全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商，市場(chǎng)份額占了25%。然而，在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)，搭載LG化學(xué)的電動(dòng)車發(fā)生了兩次因電池起火而導(dǎo)致的大規(guī)模召回。
 
       10月17日，現(xiàn)代汽車公司宣布將召回11082輛Kona電動(dòng)車。11月13日，通用汽車宣布召回68677輛Bolt電動(dòng)車。這兩起召回事件涉及的車輛使用的都是LG化學(xué)的電池，并且召回原因都是車輛電池起火。
 
       這不得不讓人們開始質(zhì)疑其電池的質(zhì)量問(wèn)題，全球最大電池供應(yīng)商的地位也在搖搖欲墜。截至11月16日周一，LG化學(xué)的股價(jià)下跌了4%。
 
       一般電動(dòng)車電池發(fā)生起火事件，在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前很難說(shuō)問(wèn)題是出在電池供應(yīng)商身上，還是汽車制造商本身。因?yàn)殡妱?dòng)車電池中有電芯、電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等各種設(shè)備，通常情況下，汽車制造商僅從供應(yīng)商處采購(gòu)電芯。但是短短一個(gè)月內(nèi)，LG化學(xué)生產(chǎn)的電池涉及了兩次召回，即便事故根本原因尚未公布，也很難讓人們不對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑。
       10月30日LG化學(xué)公布了將于12月正式剝離電池業(yè)務(wù)，獨(dú)立的電池部門可能會(huì)進(jìn)行IPO為其進(jìn)一步擴(kuò)張籌集資金，并被業(yè)界視為潛在的熱門股。LG化學(xué)預(yù)計(jì)，到2024年，該業(yè)務(wù)的年銷售額將超過(guò)270億美元。LG化學(xué)同時(shí)也是特斯拉的電池供應(yīng)商之一。
 
       通用召回近6.9萬(wàn)輛Bolt EV
 
       11月13日，通用汽車因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)召回了2017-2019年生產(chǎn)的近6.9萬(wàn)輛Bolt電動(dòng)車，美國(guó)市場(chǎng)占了約5.1萬(wàn)輛。
 
       通用汽車表示，這些車輛在充滿電或其電量在接近100%時(shí)，后排座椅下方的電池起火。到目前為止，已經(jīng)發(fā)生了5起電池起火事故，其中有2人因吸入煙霧而受傷。作為短期修復(fù)措施，該汽車制造商已經(jīng)開發(fā)了軟件，將車輛充電量限制在90%，并將于11月18日從北美市場(chǎng)開始對(duì)Bolt電動(dòng)車進(jìn)行軟件更新。
 
       該公司表示，Bolt車主在將車輛帶回經(jīng)銷商之前，不能再把車停在地庫(kù)里。雖然調(diào)查結(jié)果尚未公布，但通用汽車認(rèn)為有可能發(fā)生更多火災(zāi)。
 
       召回的這一批Bolt電動(dòng)車的電池都是在2016年至2019年期間由韓國(guó)LG化學(xué)的韓國(guó)梧倉(cāng)工廠生產(chǎn)的。該汽車制造商表示，2019年生產(chǎn)的部分Bolt車型的電池由密歇根州的另一家LG化學(xué)工廠提供，因此未受影響。LG化學(xué)發(fā)言人表示正在配合通用汽車的調(diào)查。
 
        現(xiàn)代與LG化學(xué)交惡
 
        轉(zhuǎn)投其死對(duì)頭的懷抱
       10月17日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車宣布由于存在電池起火風(fēng)險(xiǎn)，將在美國(guó)和加拿大召回11082輛Kona電動(dòng)汽車。此次召回范圍包括美國(guó)境內(nèi)2018年8月28日至2020年3月2日期間生產(chǎn)的6707輛Kona電動(dòng)車的全部車型，以及加拿大市場(chǎng)4375輛Kona電動(dòng)車。同樣，現(xiàn)代汽車也要求被召回車輛的車主將車停在室外，遠(yuǎn)離建筑物。
 
       現(xiàn)代汽車表示，在車輛停放時(shí)，發(fā)生了13起不明原因的電池起火事故。這些起火的汽車使用的是LG化學(xué)公司在中國(guó)南京工廠生產(chǎn)的電池電芯。
 
       LG化學(xué)和現(xiàn)代汽車公司尚未確定起火的原因。現(xiàn)代汽車認(rèn)為，這些火災(zāi)與充滿電的鋰離子電池短路有關(guān)。他們懷疑車輛所使用的高壓電池生產(chǎn)存在缺陷，這可能是導(dǎo)致火災(zāi)的原因。召回工作預(yù)計(jì)將于2020年12月11日開始。
 
       自從現(xiàn)代汽車對(duì)Kona電動(dòng)車發(fā)出召回通知后，現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)關(guān)系交惡，開始處于對(duì)立狀態(tài)，其20年的合作關(guān)系岌岌可危。韓國(guó)科技通訊社The Elec 11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發(fā)生后，SK Innovation將可能成為現(xiàn)代汽車的首選電池供應(yīng)商。
 
       據(jù)韓國(guó)商業(yè)報(bào)道，LG化學(xué)否認(rèn)電池起火是由其電池引起的，但現(xiàn)代汽車已經(jīng)逐漸減少了對(duì)LG化學(xué)電池的依賴。
       SK Innovation一直從捷克諾索維采的工廠向現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池，還在匈牙利開設(shè)了一家工廠，該工廠的計(jì)劃年產(chǎn)量為9.7GWh。9月份，現(xiàn)代汽車和SK Innovation宣布，將合作開發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)，包括電池再利用和回收，并優(yōu)化電池供應(yīng)鏈。
 
       據(jù)The Elec報(bào)道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動(dòng)車中，約有30%安裝了SK Innovation的電池。
 
       “現(xiàn)在，兩家使用LG化學(xué)電池的汽車制造商都報(bào)告他們的電動(dòng)車出現(xiàn)了類似的問(wèn)題，電芯出現(xiàn)問(wèn)題而不是汽車制造商的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的可能性增加了。”SK Securities的分析師Kim Young-woo說(shuō)。
 
       SK Innovation與LG化學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)一直處于激烈的交鋒中。2月份，SK Innovation在與LG化學(xué)的電池訴訟案中敗訴，根據(jù)判決結(jié)果，SK Innovation的電芯、模組以及相關(guān)零部件或許無(wú)法再出口到美國(guó)。
 
       韓國(guó)動(dòng)力電池形象受損
 
       汽車行業(yè)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型以來(lái)，市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)出新的電動(dòng)車型，但車輛鋰離子電池起火事件無(wú)疑是目前最令人頭痛的問(wèn)題。福特汽車和寶馬公司近幾個(gè)月來(lái)也分別發(fā)布了因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)召回插電式混合動(dòng)力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛均使用了三星SDI的電池。中國(guó)的新勢(shì)力企業(yè)中，威馬汽車也在10月份因電池起火事故進(jìn)行了召回。
 
       研究人員表示，電動(dòng)汽車的起火風(fēng)險(xiǎn)與汽油動(dòng)力汽車差不多，隨著越來(lái)越多的新車上路，預(yù)計(jì)起火風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所上升。
 
       電池及其供應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)越來(lái)越重要，各公司已經(jīng)在這方面花費(fèi)了數(shù)百億美元，這推動(dòng)了電池制造業(yè)的快速增長(zhǎng)，根據(jù)電池市場(chǎng)研究公司Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，全球大約有175家工廠計(jì)劃或正在建設(shè)以滿足需求。
 
       10月8日，當(dāng)韓國(guó)國(guó)土交通部提到Kona電動(dòng)車起火的原因可能是電芯不良時(shí)，LG化學(xué)公司對(duì)這一說(shuō)法進(jìn)行了反駁，稱重演測(cè)試中沒有發(fā)生火災(zāi)，誰(shuí)也不能說(shuō)電池是罪魁禍?zhǔn)住Ｈ荢DI也表示，目前正在調(diào)查福特起火事故，該公司的股價(jià)在11月16日周一下跌了2.7%。
 
       這些公司都是全球電池市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。有觀察人士表示，如果汽車起火的原因是電池有問(wèn)題，電池制造商可以承擔(dān)責(zé)任并支付召回費(fèi)用。事實(shí)上，福特公司表示，將向三星SDI公司收取部分召回罰款。
 
       “這傷害了韓國(guó)電動(dòng)車電池的形象，并且很可能會(huì)因?yàn)檎倩氐囊?guī)定而侵蝕電池制造商的收益。” Kim Young-woo說(shuō)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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