超級電池問世，充電比鋰電池快1000倍，還不老化

時間:2020-11-12 11:26來源:財(cái)料 作者:綜合報(bào)道
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       相信不少人都或多或少聽說或了解過鋰電池，作為全球使用量最大的‘電池巨頭’，僅僅在2019年，全球的產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達(dá)到了475億美元，換算成人民幣即是3188億元。這是一個十分龐大的數(shù)目，也表明了全球各地對電池龐大的需求量。
 
       而在我們的生活中，我們也能經(jīng)常看到鋰電池出現(xiàn)，我們經(jīng)常使用的手機(jī)、電動自行車、電動汽車、電動玩具等產(chǎn)品幾乎都使用了鋰電池，可以說，鋰電池已經(jīng)融入了我們生活的各個角落。
 
       如果沒有意外發(fā)生，未來幾年，鋰電池依然會是‘電池巨頭’，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可能還會繼續(xù)增長。
 
       但是，就在今年的9月末，一個影響世界電池產(chǎn)業(yè)格局的發(fā)明面世了，它就是“石墨烯超級電池”
 
       “顛覆未來的神奇材料”
 
       2004年，英國科學(xué)家安德烈.蓋姆和康斯坦丁.諾沃肖洛夫首次發(fā)現(xiàn)石墨烯的存在，其是目前已知強(qiáng)度最高的材料之一。這是一種十分特殊的材料，在材料學(xué)、微納加工、能源、生物醫(yī)學(xué)和藥物傳遞等方面具有非常重要的應(yīng)用前景，因此，石墨烯也被稱為“顛覆未來的神奇材料”。
 
       而這款新問世的“石墨烯超級電池”，試驗(yàn)證明在經(jīng)歷數(shù)數(shù)以萬計(jì)的充放電后依然不會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，并且充滿電僅需15秒，比普通鋰電池快1000倍以上。
 
       世界苦鋰電池久已
 
       作為目前電池使用的主流，鋰電池其實(shí)擁有許多的缺陷。
 
       鋰電池設(shè)備起火爆炸問題是重點(diǎn)。因?yàn)椴牧蠁栴}，當(dāng)出現(xiàn)充電過度、短路等問題時，電池?zé)崃繒仙蜁鸨ā⒆匀嫉痊F(xiàn)象。新聞也報(bào)道過大量因鋰電池爆炸導(dǎo)致的傷亡事件，由此可見，鋰電池其實(shí)存在著不小的安全隱患。
 
       其次，對比“石墨烯超級電池”的15秒充滿效率，鋰電池就差得遠(yuǎn)了。
 
       除此之外，鋰電池的資源消耗問題也需要關(guān)注，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年鋰的消耗量達(dá)到32萬噸，根據(jù)專家計(jì)算，若是依照目前日益增長的鋰電池使用量，2080年鋰資源極有可能會被我們消耗殆盡。
 
       也就是說，若無替代產(chǎn)品，60年后，鋰電池也會自己退出電池市場舞臺。
 
       超級電池的運(yùn)用
 
       “石墨烯超級電池”的面世，激起了無數(shù)人的好奇，這款性能強(qiáng)大，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)的超級電池，究竟能不能替代鋰電池成為新一代的電池霸主呢？
 
       新能源汽車作為對鋰電池需求最大的行業(yè)，“石墨烯超級電池”的出現(xiàn)，受益最大的就是新能源汽車。
 
       新能源汽車作為近幾年興起的汽車行業(yè)，其因保養(yǎng)成本低、能源環(huán)保等特性被眾人關(guān)注。但因?yàn)槭褂秒姵貙?dǎo)致新能源汽車在性能、續(xù)航、充電問題等方面原因被人們質(zhì)疑其實(shí)用性。
 
       尤其是充電站過少以及充電速度問題，導(dǎo)致新能源汽車在長途運(yùn)行方面難以跟普通汽車抗衡。但“石墨烯超級電車”的出現(xiàn)讓這一問題得到解決，新能源汽車必將再次掀起熱潮。
 
       除此之外，一些中大型的機(jī)械運(yùn)輸產(chǎn)品也可以使用運(yùn)用“石墨烯超級電池”。但可惜的是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常使用的充電寶、手機(jī)、遙控器等小型電器無法享受到“石墨烯超級電池”帶來的便利。
 
       據(jù)超級電池的研發(fā)方Skeleton公司表示，“石墨烯超級電池”不僅功能強(qiáng)大，體積也十分巨大，因?yàn)槭┑哪芰棵芏鹊停韵胍_(dá)到與鋰電池同等電量就需要更大的體積去實(shí)現(xiàn)。
 
       由此可見，雖然“石墨烯超級電池”的出現(xiàn)，會影響到鋰電池的霸主地位，但其還是難以完全替代鋰電池，很多中小型電動設(shè)備依然需要鋰電池的幫助。
 
       據(jù)媒體透露，Skeleton公司已經(jīng)與一家領(lǐng)先的汽車原始制造商簽署了十億歐元的合作意向書，將于三年后，也就是2023年正式將該電池推向市場。也就是說，距離超級電池的正式商業(yè)化還有一段時間。
 
       雖然，鋰電池在短時間內(nèi)不會有“淘汰”風(fēng)險(xiǎn)。但在未來隨著“石墨烯超級電池”技術(shù)更加成熟正式商業(yè)化后，其凸顯出的明顯優(yōu)勢，再加上鋰資源的消耗，鋰電池一定會被取而代之。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 石墨烯電池 超級電池
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