近年來(lái)，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，拉動(dòng)了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展。新能源物流車(chē)作為快遞物流配送的新物種，因節(jié)能減排、運(yùn)營(yíng)成本低和國(guó)家政策的鼓勵(lì)等原因，迅速成為各大快遞企業(yè)綠色物流配送的最佳選擇，新能源物流車(chē)的普及也成為大勢(shì)所趨。

 

　　去年5月，京東宣布，要在未來(lái)五年將物流所用燃油車(chē)全部替換為電動(dòng)車(chē)；菜鳥(niǎo)發(fā)布打造百萬(wàn)輛新能源物流車(chē)應(yīng)用的新能源智慧物流車(chē)計(jì)劃，擬在未來(lái)五年投放100萬(wàn)輛新能源智慧物流車(chē)。9月20日，交通部、發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，行動(dòng)計(jì)劃要求加強(qiáng)城市配送車(chē)輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車(chē)輛給予通行便利，明確指出國(guó)家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程。

 

　　今年5月，中國(guó)郵政集團(tuán)公司啟動(dòng)綠色郵政行動(dòng)，力爭(zhēng)在綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色金融等領(lǐng)域取得實(shí)效，到2020年實(shí)現(xiàn)城市新增新能源投遞車(chē)輛占比達(dá)到100%。日前，順豐速運(yùn)新能源汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志透露，2018年底前，順豐速運(yùn)計(jì)劃投放純電動(dòng)物流車(chē)將近10000輛，這批車(chē)型主要用于替換在全國(guó)30多個(gè)城市支線(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜加拓涇?chē)。除此，國(guó)美、唯品會(huì)、四通一達(dá)等也在布局新能源物流車(chē)。

 

　　市場(chǎng)需求和國(guó)家政策的支持，讓新能源物流車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來(lái)看，新能源物流車(chē)潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，產(chǎn)銷(xiāo)突破40萬(wàn)輛。未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛。以每輛均價(jià)20萬(wàn)元計(jì)，對(duì)應(yīng)直接市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源物流車(chē)將成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最具爆發(fā)力的環(huán)節(jié)，新能源物流車(chē)也成為了新興市場(chǎng)的一片藍(lán)海。

 

　　那么，億歐本次也盤(pán)點(diǎn)了國(guó)內(nèi)8家生產(chǎn)新能源物流車(chē)的企業(yè)：

 

　　1。北汽福田

 

　　目前北汽旗下福田汽車(chē)、北京汽車(chē)股份、北京汽車(chē)制造廠(chǎng)等都已經(jīng)推出了新能源物流車(chē)車(chē)型。其中福田汽車(chē)儲(chǔ)備的車(chē)型十分齊全，涉及電動(dòng)微面、輕卡、微卡、中卡、凌特、冷藏車(chē)、大小欄板車(chē)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)等。其中，北汽福田汽車(chē)迄今在新能源領(lǐng)域累計(jì)投入近15億。

 

　　2。東風(fēng)

 

　　東風(fēng)旗下東風(fēng)小康、東風(fēng)股份、東風(fēng)有限等多家子公司都在積極發(fā)展新能源物流車(chē)業(yè)務(wù)。東風(fēng)股份投資40億，在廣東鶴山市投建了年產(chǎn)能達(dá)6萬(wàn)輛的新能源商用車(chē)基地，該基地主要生產(chǎn)純電動(dòng)輕卡等車(chē)型，目前產(chǎn)品已經(jīng)成功下線(xiàn)。目前，東風(fēng)已推出了微面、輕卡、微卡、凌特、海獅、冷鏈車(chē)等純電物流車(chē)車(chē)型。

 

　　3。比亞迪

 

　　比亞迪目前已推出微面、微卡、系列中卡、牽引車(chē)等。現(xiàn)階段，比亞迪在新能源物流車(chē)方面重點(diǎn)推系列電動(dòng)牽引車(chē)。接下來(lái)比亞迪將重點(diǎn)推廣純電動(dòng)微面以及純電動(dòng)卡車(chē)。

 

　　4。江淮汽車(chē)

 

　　目前江淮已推出純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)微卡、純電動(dòng)凌特車(chē)型3款車(chē)型，今年江淮將加大新能源物流車(chē)版塊的發(fā)展力度。其總投資超22億的高端及純電動(dòng)輕卡項(xiàng)目也將于今年量產(chǎn)，該項(xiàng)目年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛。

 

　　5。一汽

 

　　一汽旗下一汽吉林、一汽客車(chē)(大連)、一汽解放青島等公司都在發(fā)展新能源物流車(chē)。目前，一汽已推出純電動(dòng)微面、純電動(dòng)輕卡2款車(chē)型。一汽解放新能源商用車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)青島即墨，該工廠(chǎng)一期產(chǎn)能4萬(wàn)輛，二期將達(dá)到10萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)解放J6F等純電動(dòng)物流車(chē)車(chē)型，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)100億元。

 

　　6。奇瑞

 

　　目前奇瑞汽車(chē)開(kāi)瑞新能源已推出純電動(dòng)微面、純電動(dòng)微卡2款車(chē)型。接下來(lái)，開(kāi)瑞新能源物流車(chē)版塊還會(huì)陸續(xù)推出微面、微卡、輕卡等車(chē)型。開(kāi)瑞新能源制定了“4S+NEW”計(jì)劃，圍繞四大產(chǎn)品系列規(guī)劃了16-18款新能源車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋城配物流系列、支線(xiàn)物流系列、干線(xiàn)物流的新能源重卡，還有細(xì)分網(wǎng)約市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型K50EV、K60EV以及后續(xù)規(guī)劃的二代、三代車(chē)型產(chǎn)品。

 

　　7。大運(yùn)汽車(chē)

 

　　大運(yùn)汽車(chē)已成功開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)重卡、中卡、輕卡、微卡、客車(chē)全系列產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)大批量銷(xiāo)售。目前大運(yùn)汽車(chē)面向市場(chǎng)推出純電動(dòng)牽引車(chē)、純電動(dòng)冷藏車(chē)及兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)共四款新能源汽車(chē)。

 

　　8。上汽大通

 

　　依托上汽集團(tuán)的核心技術(shù)，上汽大通將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線(xiàn)”的新能源策略，即旗下的所有車(chē)型平臺(tái)，包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車(chē)。同時(shí)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)全面布局。

 

　　雖然新能源物流車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在行業(yè)內(nèi)所存在的弊端也會(huì)逐漸顯露。2018年伴隨國(guó)家政策補(bǔ)貼力度的逐漸下降，新能源汽車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)新的拐點(diǎn)和行業(yè)洗牌。緣由是因?yàn)椋�起初新能源物流等�?zhuān)用車(chē)的門(mén)檻較低，技術(shù)參差不齊，行業(yè)魚(yú)龍混雜，不乏有企業(yè)騙取補(bǔ)貼的行為，當(dāng)大潮過(guò)去，就知道誰(shuí)沒(méi)穿打底褲。

 

　　據(jù)觀研天下發(fā)布的《2018年中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告分析》顯示，從短期來(lái)看，2018年、2019年仍將是新能源物流車(chē)高速增長(zhǎng)的兩年。但同時(shí)到2020年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的終止，新能源物流車(chē)需要在降低售價(jià)的基礎(chǔ)上努力提升續(xù)航里程以保證經(jīng)濟(jì)性，由此我們認(rèn)為2020年將是新能源物流車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺，只有技術(shù)過(guò)關(guān)，成本控制能力較強(qiáng)，盈利空間較大的廠(chǎng)商才能生存，行業(yè)集中度將得到快速提升。

 

　　而對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，好的產(chǎn)品和價(jià)格才是他們的質(zhì)優(yōu)選擇！當(dāng)然對(duì)于車(chē)企而言，也要找到適合的場(chǎng)景，物流市場(chǎng)很大，但在技術(shù)不斷落地的今天，還有哪些機(jī)會(huì)？車(chē)企能依靠“新能源”打贏這場(chǎng)翻身仗嗎？