專家：共享充電寶淘沙將盡 還是運(yùn)營模式不行
時(shí)間:2018-05-02 13:48來源:新京報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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除了運(yùn)營模式缺陷，共享充電寶行業(yè)的市場容量也受到其他行業(yè)的擠壓，若想長久發(fā)展，還需對其運(yùn)營模式進(jìn)行一定的改革創(chuàng)新。共享充電寶行業(yè)從去年3月份興起，隨后資本蜂擁而入，狂熱程度堪比共享單車。一年之后，曾經(jīng)的萬人空巷，如今只剩來電、街電等幾個(gè)公司還在。資本與市場在短暫的狂熱之后，終于回歸理性。只有越來越清晰的盈利模式，才能在殘酷的洗牌中存活下來。
共享充電寶的盈利模式大致為以下幾種：
其一，移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享。顧名思義，充電寶可以被帶走，并可以在另一個(gè)地方完成歸還。這種模式近似于共享單車。
這種模式的主要盈利點(diǎn)在充電寶本身的租金、單機(jī)設(shè)備上面的廣告、出售配套數(shù)據(jù)線這三個(gè)方面。這種模式的好處在于，由于會(huì)借出充電寶，所以會(huì)對用戶收取押金，類似共享單車的押金政策。但與共享單車不同的是，共享充電寶的押金基本可以覆蓋單個(gè)充電寶的成本，所以風(fēng)險(xiǎn)相對小很多。
其二，固定場景下的移動(dòng)共享。用戶借走充電寶后，依然在附近活動(dòng)，用后原處歸還。這種模式相較于第一種模式，資金投入較小，風(fēng)險(xiǎn)相對于異地歸還而言比較低。而且，省去了區(qū)域間充電寶的調(diào)配，運(yùn)營成本也較小。相對應(yīng)的，這種模式的主要收入來源于租金和出售數(shù)據(jù)線，廣告收入比第一種模式要低很多。
其三，固定場景下的固定共享。這種模式一般表現(xiàn)為，在餐廳、咖啡廳等處桌子上安裝一個(gè)牌子，充電寶與數(shù)據(jù)線為一體，即充即用，不需借走，不需支付押金，方便快捷。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于，成本較低，鋪設(shè)速度較快。由于不需出借充電寶，所以產(chǎn)品折舊較小，風(fēng)險(xiǎn)較小。其缺陷在于盈利點(diǎn)單一，基本只有租金收入。
盡管共享充電寶經(jīng)歷了火熱的發(fā)展，但我并不是很看好這個(gè)行業(yè)。
首先，當(dāng)前雖然各大公司都在跑馬圈地，但設(shè)備鋪設(shè)范圍還是不夠。例如，碰到共享充電寶的單機(jī)設(shè)備，假設(shè)是第一種模式，一定會(huì)擔(dān)心歸還時(shí)如果找不到設(shè)備怎么辦。共享充電寶很難達(dá)到共享單車的鋪設(shè)廣度，而沒有了鋪設(shè)的范圍，就會(huì)直接影響到租賃充電寶的人群數(shù)量。
其次，除了行業(yè)內(nèi)各個(gè)公司競爭激烈以外，很多餐廳、商場也都提供了臨時(shí)充電服務(wù)，這就會(huì)擠壓共享充電寶的市場空間。
此外，越來越多的充電寶制造商也在對自身產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，在擴(kuò)大充電寶電量的同時(shí)，也在盡力減小充電寶的體積與重量。這使得隨身攜帶充電寶變得不再麻煩，降低消費(fèi)者對租賃共享充電寶的需求。
最后，各大手機(jī)制造商也在竭力增大電池容量，延長手機(jī)使用時(shí)間，同時(shí)也在大力發(fā)展極速充電技術(shù)的革新，讓手機(jī)充電幾分鐘即可出門成為可能。
因此，與共享單車相比，共享充電寶行業(yè)的運(yùn)營模式有一些無法避免的缺陷。再加上，隨著科技的發(fā)展，該行業(yè)的市場容量也會(huì)受到其他行業(yè)的擠壓。若想長久發(fā)展，持續(xù)盈利下去，還需要對其運(yùn)營模式進(jìn)行一定的改革創(chuàng)新。
盤和林（中國財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后）
(責(zé)任編輯：admin)
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