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我國燃料電池應用 從商用車起步是正解

時間:2018-02-09 13:01來源:中國汽車報 作者:萬仁美
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  歐美等車的燃料電池汽車都注重發(fā)展燃料電池乘用車,尤其是近日日本政府大力發(fā)展氫能的消息引發(fā)廣泛關注,看到這個消息后,國內有專家呼吁加強燃料電池支持力度。作為未來汽車發(fā)展的制高點,我國燃料電池汽車的突破點在哪里?有專家認為我國應從商用車起步,目前大力發(fā)展燃料電池客車的路線符合中國實際。
 
  我國高度重視燃料電池汽車發(fā)展,給予燃料電池汽車高額補貼,在電動汽車補貼退坡的大趨勢下,燃料電池的補貼沒有受到影響,依然保持了原有的補貼力度。
 
  《中國制造2025》明確提出支持燃料電池汽車發(fā)展,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略,規(guī)劃三個發(fā)展階段:第一是在關鍵材料零部件方面逐步實現國產化;第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升;第三方面是要實現2020年燃料電池車的運行規(guī)模擴大到1000 輛運行規(guī)模,到2025 年制氫、加氫等配套基礎設施基本完善。
 
  全國氫能標準技術委員會高級顧問陳霖新說,我國氫能發(fā)展已經走過了“概念性”的階段,進入了產業(yè)化真抓實干的階段。
 
  近日,西部證券團隊的調研結果也映證了陳霖新的觀點。西部證券汽車行業(yè)分析師沈薇說:“近期,我們再次拜訪了中國的燃料電池產業(yè)鏈,與以往相比,產品走出實驗室,進入示范運營階段。”
 
  2017年8月25日,億華通首臺氫燃料電池發(fā)動機在張家口氫燃料電池發(fā)動機生產基地正式下線,這標志著我國首條自主研發(fā)的自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產線正式投產。
 
 

 
  2017年底,上汽集團推出了6米FCV80,并在上海市和遼寧撫順市等區(qū)域開始商業(yè)化運營,規(guī)模約100輛,這是首款真正具有商業(yè)化意義的燃料電池產品,標志著燃料電池產品走出實驗室,進入產業(yè)化階段。
 
  為了推動燃料電池發(fā)展,科技部也積極推動燃料電池汽車產業(yè)化,科技部部長萬鋼多次指出,在車用能源領域,燃料電池發(fā)動機將成為未來車用動力電動化轉型的主要方向。
 
  科技部近期確定了支持燃料電池發(fā)展的目標,力爭到2022年建成10萬臺套的燃料電池產業(yè)基地,實現萬套級燃料電池發(fā)動機的應用,完成千臺級的整車的推廣應用。在組織形式上將采用政府引導、企業(yè)參與、多元化投入的模式,預計氫能燃料電池電動汽車總的研發(fā)費用將超過50個億元。
 
  歐美注重發(fā)展燃料電池乘用車,我國應如何尋求突破,淳華氫能副總經理錢偉告訴記者,從我國實際情況出發(fā),從商用車領域開始,尋求突破機會。
 
 

 
  豐田Mirai的功率為115千瓦,我國燃料電池堆的技術水平還達不到這樣的高度。錢偉說:“國內的燃料電池堆如果做到115千瓦,體積比較大,乘用車的空間容納不下。商用車對燃料電池堆體積的敏感性較低。在目前的技術條件下,我國更適合從商用車開始推廣燃料電池汽車。”
 
  傳統(tǒng)燃料車的普及與加油站密布有很大關系,燃料電池車推廣開來,離不開加氫站的建設,然而,國內加氫站建設面臨兩個難題,一是人們對氫氣安全性認識不足;二是城市之中很難找到建設加氫站的土地。
 
  近年來,小孩被氫氣球炸傷的新聞屢屢見諸報端,讓人們對氫氣的安全性非常擔憂,這種現象不僅在市民中存在,很多地方領導也對氫氣的安全性認識不足。國際氫能協會副主席、清華大學教授毛宗強說:“只要操作得當,氫氣并不危險。另外,氫氣的比重很小,揮發(fā)性極強,如果加氫站稍有點泄漏,馬上就揮發(fā)到大氣中了,不會聚集在加氫站發(fā)生爆炸。”
 
  加油站密布于城市的各個角落,乘用車主習慣了就近加油,然而,城市土地資源非常緊張,尤其在大城市,已經沒有多余的土地可供建設加氫站,另外,為了達到安全標準,加氫站的面積規(guī)模必須較大,在城市之中更難找到這樣的土地。“不能就近加氫,燃料電池乘用車主會感到非常不方便,大大降低購買積極性。”錢偉說,“把加氫站建在郊區(qū),對氫氣安全認識不足和土地資源的難題將被解決。”
 
  我國城市公交客車的停車場大多數在郊區(qū),把加氫站建在郊區(qū),燃料電池公交車可以就近加氫。另外,奔跑于各地的貨運車輛都從城市的外圍經過,在郊區(qū)建設加氫站也方便燃料電池貨運車加氫。
 
  還有一位業(yè)內專家告訴記者,燃料電池的功率特性比較好,可以長時間給車輛供應能源,這種特性注定了更適合大型的商用車。
 
  氫能的清潔性不言而喻,各國都想取得領先優(yōu)勢,從商用車開始更符合我國的實際情況。
(責任編輯:admin)
文章標簽: 加氫站 燃料電池 制氫
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