汽車巨頭的三個舉措 標志著燃油車向電動化轉型
時間:2017-08-01 10:02來源:騰訊數碼 作者:文心
點擊:
次
據《福布斯》網站報道，上周，三個非常重要的事件，標志著汽車產業在急劇向電動汽車轉型，而且速度遠快于許多專家的預期。
上周五，特斯拉向美國客戶交付了首批備受期待的平價全電動汽車Model 3。同一天，在德國，2017年勒芒24小時耐力賽冠軍得主保時捷宣布，它決定不再參加參賽車輛使用化石燃料的世界汽車耐力錦標賽——其中包括勒芒24小時耐力賽，而參加由全電動汽車參賽的E級方程式（國際汽聯電動方程式比賽）系列賽事。
隨著新款大眾型車型終于出現在展覽室，特斯拉將以3.5萬美元（約合人民幣23.6萬元）的起步價銷售行駛里程為220英里（354公里）的Model 3車型。行駛里程為310英里（499公里）的車型價格則將上漲至44000美元（約合人民幣29.6萬元）。要最終實現向大眾提供價位合理的電動汽車的目標，特斯拉面臨的唯一問題是，實現2018年年底生產40萬輛汽車的計劃。
讓未來的以汽油為燃料的車輛競賽前景雪上加霜的是，梅賽德斯-奔馳上周一證實將加入E級方程式賽事，而退出德國房車錦標賽。當然了，梅賽德斯-奔馳將保留成功的F1車隊。
去年末，奧迪退出世界耐力錦標賽，專注于E級方程式。
捷豹以1980年代在勒芒24小時耐力賽中的傳奇性表現聞名，而且最近其F-Pace車型在今年的世界汽車大獎（World Car Awards）中獲得兩個獎項，它已經宣布，計劃只參加E級方程式賽事。
《福布斯》表示，預計近期內將有更多汽車廠商不再參加傳統汽車比賽賽事，已經參加E級方程式的汽車廠商包括雷諾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、文圖瑞汽車、法拉第未來、蔚來和捷豹。
有消息稱，本田將于2017年年底解除與麥克拉倫車隊的發動機供應協議，退出與Sauber F1車隊2018年供應發動機的談判。說句不中聽的話，本田與麥克拉倫車隊合作重新涉足一級方程式賽事是災難性的，盡可能快地退出一級方程式符合其利益，應當將技術和賽車經費投入到E級方程式。
對于電動汽車來說，今年是具有分水嶺意義的一年，日產計劃今年第四季度在全球范圍內推出全新Leaf電動汽車。2010年問世的第一代Leaf，是全球首款面向大眾的電動汽車，也是目前銷量最大的全電動汽車。沃爾沃7月初宣布，2019年之后，它將只銷售電動汽車或混合動力汽車，寶時捷表示，到2023年，電動汽車將占到其年產量的半壁江山。
中國有10多家廠商（生產以汽油為燃料的汽車廠商更多），生產32個電動汽車車型，比亞迪、法拉第未來、蔚來等國際知名的公司在大力推動電動汽車的開發，滿足國內、國際市場高速增長的電動汽車需求。未來數年電動汽車需求將快速增長。
《福布斯》稱，電池生產的原材料——例如鋰、鈷、鎳、石墨等——的供應能否滿足不斷增長的市場需求還有待觀察。美國地質勘探局表示，目前鋰的供應是充足的，但鈷的供應卻是另外一回事。由于全球鈷供應量的三分之二來自剛果民主共和國，這種關鍵原材料的采購可能存在問題。
鑒于中國電動汽車需求強勁增長，特斯拉Model 3預訂量約為50萬輛，因此電池產量將決定電動汽車產量。
電動汽車運動的最終成功，將取決于電動汽車產業滿足電池需求，以及原材料不足時找到替代品的能力。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
日本和歐洲建立數據共享系統，合作回收電動汽車電池
2024-04-24 08:00 -
氫能汽車VS電動汽車，誰才是未來？
2024-04-12 08:26 -
國內唯一！事關電動汽車電池，國家級中心在深圳成立
2024-03-17 12:11 -
拆解電動汽車電池“燙手”的四宗罪
2024-03-15 08:30 -
IMF最新報告提示：電動汽車電池必需金屬價格將進一步上漲
2023-12-27 10:53 -
電動汽車續航里程只有原先七成，電池被“凍壞”了？看看權威怎么說
2023-12-22 17:37 -
上半年電池企業賺嗨了
2023-10-23 09:02 -
韓國前8月自中國進口電動汽車電池同比增長近115%
2023-10-08 17:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
日本和歐洲建立數據共享系統，合作回收電動汽車電池
2024-04-24 08:00 -
氫能汽車VS電動汽車，誰才是未來？
2024-04-12 08:26 -
國內唯一！事關電動汽車電池，國家級中心在深圳成立
2024-03-17 12:11 -
拆解電動汽車電池“燙手”的四宗罪
2024-03-15 08:30 -
IMF最新報告提示：電動汽車電池必需金屬價格將進一步上漲
2023-12-27 10:53 -
電動汽車續航里程只有原先七成，電池被“凍壞”了？看看權威怎么說
2023-12-22 17:37
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號