馬自達(dá)可能會在未來的電動汽車中使用松下電池
時間:2023-06-25 08:44來源:動點(diǎn)科技 作者:綜合報道
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松下和馬自達(dá)近日宣布，他們已同意就建立汽車電池的中長期合作伙伴關(guān)系進(jìn)行討論。暫定的語言適合馬自達(dá)相對寬松的電氣化方式，但時間表也適合。馬自達(dá)表示，將開始“具體討論”，以期松下能源向該汽車制造商提供松下在日本和北美工廠生產(chǎn)的圓柱形鋰離子電池。沒有提到這種形式，但馬自達(dá)將加入Stellantis、寶馬或Lucid Motors等汽車制造商的行列，依賴松下制造的電池。
馬自達(dá)計劃將這些電池安裝在計劃于2020年下半年推出的電動汽車中，這符合馬自達(dá)到2030年的電動汽車戰(zhàn)略。馬自達(dá)于2021年6月宣布，于2022年11月提高了其全電動汽車的銷售目標(biāo)到2030年占總銷售額的40%，高于25%。
當(dāng)時，馬自達(dá)也在考慮投資電池生產(chǎn)，但現(xiàn)在似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)向合作伙伴關(guān)系，這是該公司在所有EV組件中采用的戰(zhàn)略。馬自達(dá)已經(jīng)與七家合作伙伴達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車零部件。此外，該公司與電池制造商Envision AESC簽訂了供應(yīng)協(xié)議，但僅限于2025年至2027年之間的有限期限。與松下的潛在合作伙伴關(guān)系可能會超越并在2028年左右開始，屆時馬自達(dá)將考慮其電氣化計劃的第三階段。
據(jù)報道，本月接替首席執(zhí)行官丸本明的馬自達(dá)董事兼高級常務(wù)執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro今天也暗示了這一點(diǎn)。他表示，馬自達(dá)正分三個階段與其合作伙伴合作，以靈活應(yīng)對監(jiān)管趨勢、消費(fèi)者需求和其他領(lǐng)域的變化。“我們很高興與松下能源合作，松下能源一直是汽車鋰離子電池領(lǐng)域的先驅(qū)，致力于開發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品。”
馬自達(dá)還提到，他們之前曾與松下集團(tuán)合作，當(dāng)時該汽車制造商在其Demio EV中安裝了松下電池，該公司自2012年起在日本租用了松下電池。然而，盡管做出了早期的努力，馬自達(dá)仍不得不發(fā)布大量電動汽車。到目前為止，只有少量的MX-30作為BEV提供。隨后，這家汽車制造商于今年1月發(fā)布了MX-30e-SkyactivR-EV形式的系列混合動力版本，配備Wankel發(fā)動機(jī)作為增程器。去年的戰(zhàn)略計劃中也提到了名為“Skyactiv EV可擴(kuò)展架構(gòu)”的電動平臺，但缺乏細(xì)節(jié)。
至于松下，該公司在2023年5月設(shè)定了新目標(biāo)，到2031年3月將其電動汽車電池年產(chǎn)量提高到200GWh。這將是目前產(chǎn)量的四倍左右。為此，松下正專注于北美的生產(chǎn)。
反過來，這又與馬自達(dá)保持一致。該公司預(yù)計將從2026年或2027年開始在美國投資電動汽車生產(chǎn)，以使未來的電動汽車有資格根據(jù)美國《降低通貨膨脹法案》獲得稅收抵免。具體計劃尚未公布，但松下大力投資于美國生產(chǎn)。此外，即將上任的馬自達(dá)首席執(zhí)行官莫羅被認(rèn)為推動了北美的銷售，該汽車制造商占其業(yè)務(wù)的36%。Moro已在馬自達(dá)工作40年，并于2004年至2008年領(lǐng)導(dǎo)馬自達(dá)在歐洲的業(yè)務(wù)。2016年，他被任命為美國馬自達(dá)汽車公司首席執(zhí)行官。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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