錢太多？寧德時代花230億買理財
時間:2022-06-29 11:35來源:證券之星 作者:尤毅
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寧德時代近來可謂是大消息不斷。而近期寧德時代又引發了股民的討論，這次焦點是在寧德時代用超過一半定增的錢去買理財。
寧德時代公告對230億進行現金管理
前腳剛完成了450億的定增計劃，寧德時代后腳就拿出了其中230億買理財，而這樣的操作也迎來了市場對寧德時代這一操作的討論和爭議。
27日晚間，寧德時代公告，公司擬使用不超過230億元向特定對象發行股票閑置募集資金進行現金管理，投資安全性高、流動性好的保本型投資產品，使用期限自董事會審議通過之日起12個月內有效。
公告中還透露了本次投資的目的。為提高公司資金使用效率，在不影響募集資金投資項目建設和公司正常經營的情況下，公司擬利用部分暫時閑置募集資金進行現金管理，以增加資金收益，為公司及股東獲取更多的回報。
寧德時代稱，公司將按照相關規定嚴格控制風險，對投資產品進行嚴格評估，閑置募集資金投資產品必須滿足：1、安全性高，滿足保本要求，產品發行主體能夠提供保本承諾；2、流動性好，不影響募集投資項目的正常進行。擬投資的產品品種包括但不限于保本型理財產品、結構性存款、定期存款或大額存單等，持有期限不超過12個月。上述投資產品不得用于質押。
450億定增剛剛落地
而從公告來看，本次進行現金管理的資金來源于前不久剛完成的450億定增。
6月22日，寧德時代近450億元大額定增正式落地，發行價格為410元/股。參與本次定增的22名獲配對象名單陣容豪華，5家機構獲配金額在30億元以上，而國泰君安、摩根大通銀行、巴克萊銀行分別以46.6億元、40.7億元和33.6億元排在本次配售金額的前三位。
事實上，熱衷于用閑置資金或自有資金進行現金管理的上市公司不在少數，這通常也被視為提高資金使用效率、獲得額外收益，增強與銀行或金融機構互信合作的多贏選擇。
并且動力電池投資周期相對較長，450億的融資，也不可能一夜之間就全部投資到位，這期間進行現金管理，其實也無可厚非。
那么寧德時代此次又為何會引發爭議呢？
首先是現金管理一項并未出現在公司的定增計劃中，而這或許也是寧王本次巨額買理財頗具爭議的原因。
根據公告，寧德時代的定增資金投向分五大用途，主要包括鋰離子電池生產基地項目和新能源先進技術研發與應用項目等等。
具體來看，擬將152億元投向福鼎時代鋰離子電池生產基地項目；擬將117億元投向廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期；擬將65億元投向江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（四期）；擬將46億元投向寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產基地項目（車里灣項目）；擬將68.7億元投向寧德時代新能源先進技術研發與應用項目。
其次是規模較大。總共是450億的定增，寧德時代卻要用超過一半的錢去買理財，不禁令人懷疑寧德時代定增的必要性。
最后是寧德時代本身就具有極高的關注度。作為動力電池龍頭和創業板的最大權重股，寧德時代的一舉一動往往都會引發媒體的關注和報道。
寧德時代的估值和行業地位更值得關注
比起定增資金的短期用途，寧德時代的估值和行業地位或許更值得投資者的關注和討論。
事實上，關于寧德時代估值的問題，外界一直爭論不休。
據不完全統計，今年以來共有超60家機構對寧德時代進行評級，預計目標價最高的是東吳證券，1月28日和2月14日，東吳證券發布的研報分別給予公司目標價905.8元。
預計目標價最低的是國金證券，5月1日國金證券在研報中給出258元的目標價。主要考慮到原材料成本風險敞口等因素，Q1是經營壓力最大時刻。研報顯示，2021年四季度至2022年一季度，磷酸鐵鋰價格從10萬元漲至50萬元，導致公司成本端壓力大幅上升。另外轉固新增折舊、存貨減值以及衍生品虧損使得Q1業績進一步承壓，維持“買入”評級。
另據數據統計，6個月內累計共35家機構對寧德時代2022年凈利潤進行預測，凈利潤均值為261.22億元，較去年同比增長63.96％。目標價格平均為553.87元。
另外據證券之星小工具靠譜分析師預測結果顯示，過去對寧德時代業績預測較為準確的東吳證券阮巧燕團隊預測寧德時代2022年的凈利潤為243.36億元。
而以上估值的關鍵分歧還是未來寧德時代業績的增速到底能否保持高速乃至翻倍增長。值得注意的是今年一季度寧德時代就出現了增收不增利的情況。
寧德時代一季度營業收入為486.78億元，同比增長153.97％；但凈利潤為14.93億元，同比下滑23.62％。寧德時代表示原因之一是部分上游材料價格快速上漲造成成本增加。數據顯示，寧德時代一季度營業成本為416.28億元，同比增長198.66％。
今年以來，隨著新能源汽車的市場競爭加大，動力電池行業“內卷”程度也明顯加劇。寧德時代在今年上半年經歷很長一段時間的疲軟期，市值也一度跌破萬億元。二線品牌不斷突圍、車企“去寧化”，寧德時代所面臨這些困境的背后，正是動力電池行業硝煙四起。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，寧德時代的市占率已經連續兩年在50％以上，占據了中國動力電池的半壁江山。但今年以來，“寧王”的地位被撼動，前5個月，寧德時代動力電池裝車量市占比跌至47.05％，相比去年市占率（52.1％）下滑了超5個百分點。
而排在第二的比亞迪今年前5個月市占率提升至22.58％，相比去年市占率（16.2％）上升了6.38個百分點。
為了穩固自身的行業地位，6月23日，寧德時代發布第三代CTP——麒麟電池。據寧德時代發布的信息，麒麟電池體積利用率突破72％，系統能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公里續航以及10分鐘快充，新電池將于2023年量產。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
寧德時代
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