30家新能源車企被工信部點名 或被取消生產資質
時間:2018-09-07 08:33來源:央廣網 作者:秩名
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工信部官網最新發布了計劃上報的《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單。共有30家新能源汽車生產企業因為停產1年及以上未生產新能源產品，被工信部點名。根據規定，如果被點名企業沒有按照要求在規定時間內及時補充數據，可能將被撤銷其新能源汽車生產資質。
被點名車企面臨生產資質被取消可能
這份名單覆蓋了包括華晨汽車、廣汽本田、長安標致雪鐵龍、長安鈴木等一批乘用車及商用車企業。根據公告要求，被點名的企業必須在9月9日之前及時補充數據，而再次啟動生產則需要重新經過工信部的核查，核查項目包括生產企業的設計開發、生產、一致性保障、售后服務以及安全保障等四方面能力。如果不能保持準入條件或破產的企業，將被撤銷新能源汽車生產資質。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，有些新能源車企在2009-2015年間只生產了一些低質量標準的新能源汽車，隨著2016-2017年國家新能源汽車標準升級，這些企業也沒有再申請新的車型，導致生產能力落后的車企占用資質。
中國汽車流通協會有形市場分會副理事長蘇暉認為，工信部點名車企“不生產就退出”，這意味著新能源汽車發展將由重速度轉向重質量。“大家都在申請新能源汽車項目，可是既沒有規模、技術也不過硬，我覺得工信部的整頓非常有必要。高速度讓位給高質量發展，規劃高質量、制造高質量、研發高質量、市場高質量。”
生產脫節、補貼退坡，車企生產動力大不如前
廣東財經大學流通經濟研究所所長王先慶分析，這些車企之所以停產新能源汽車1年以上，一方面是因為獲得新能源汽車生產資質后，在研發中落后于新的產品標準，導致生產脫節。另一方面是由于補貼退坡。過去補貼政策是一個強大動力，可以刺激產能、市場和經銷商。當補貼政策大規模退坡，市場趨于成熟，同時一些配套又沒跟上，市場就開始趨于理性。理性的結果就是現在這個狀態。
蘇暉預計，這次30家車企中可能會有五分之一面臨資質被取消。因為這里有很多主流的傳統汽車廠商，但不完全是主流的新能源汽車的企業。
新能源汽車產業分散問題亟需改善
中汽協數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產銷量遠超業內預期。與此同時，業內也指出我國目前存在著新能源產業分散的問題。60多萬的銷量分散在200家企業里，規模效應不高，溢價能力也不夠。因此，工信部啟動新能源汽車整治行動，也在于規范行業可持續發展。
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