騰訊將領(lǐng)投威馬新一輪融資，紅杉資本跟投

時(shí)間:2017-12-14 12:04來(lái)源:第一財(cái)經(jīng) 作者:段倩倩
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　　12月13日，一財(cái)科技獨(dú)家獲悉，威馬汽車現(xiàn)在籌劃的融資中，騰訊將領(lǐng)投，紅杉資本跟投。
 
　　此前，一財(cái)科技曾獨(dú)家報(bào)道了百度領(lǐng)投威馬汽車、騰訊爭(zhēng)取共同領(lǐng)投的消息。12月5日，威馬汽車公布了融資消息，該輪融資由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投，威馬汽車沒有透露具體融資額，只是稱目前累計(jì)融資總額已經(jīng)超過120億元人民幣。
 
　　騰訊為何沒有趕上?一財(cái)科技獨(dú)家獲悉，此前百度和威馬汽車簽訂了45天“獨(dú)家談判”的協(xié)議。在45天的時(shí)間大限下，百度得以領(lǐng)投威馬汽車，騰訊“完美錯(cuò)過”。威馬汽車該次融資額約為10億元，百度領(lǐng)投了8億元。
 
　　但失之桑榆的騰訊并未就此缺場(chǎng)。騰訊主導(dǎo)了威馬汽車新一輪融資，該輪融資已經(jīng)接近完成階段，騰訊將領(lǐng)投，知名VC機(jī)構(gòu)紅杉資本將跟投。
 
　　BAT的每一次出手，都會(huì)引發(fā)外界對(duì)于熱門行業(yè)熱門公司站隊(duì)的猜測(cè)。世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，烏鎮(zhèn)飯局一度喧賓奪主——所有人都想從飯局的人選、座次中猜測(cè)大佬間的合作風(fēng)向和隊(duì)列情況。當(dāng)馬化騰和朱嘯虎合席吃飯，外界開始猜測(cè)摩拜和ofo是否會(huì)走向合并。6個(gè)月前，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈互懟，為各自投資的摩拜單車、ofo站臺(tái)。
 
　　情況在智能汽車領(lǐng)域又有不同。騰訊爭(zhēng)取投資威馬汽車，也重倉(cāng)了另外一股造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車;百度曾經(jīng)投資蔚來(lái)汽車，也在最近宣稱威馬汽車和百度價(jià)值觀一致。
 
　　2015年夏天，騰訊、易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌及多家機(jī)構(gòu)或個(gè)人投資蔚來(lái)汽車;2017年3月，在騰訊和百度的領(lǐng)投下，蔚來(lái)汽車完成6億美元融資;2017年11月，一財(cái)科技獨(dú)家報(bào)道了百度將領(lǐng)投威馬汽車的消息后，騰訊領(lǐng)投蔚來(lái)汽車超10億美元融資的消息傳來(lái)，但百度缺席了蔚來(lái)汽車的融資。
 
　　威馬汽車和蔚來(lái)汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)。具體來(lái)看，如果威馬汽車是汽車+物聯(lián)網(wǎng)，蔚來(lái)汽車則像是物聯(lián)網(wǎng)+汽車。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾任吉利控股副總裁，在2010年操刀了吉利對(duì)沃爾沃汽車的并購(gòu)和整合。李斌則來(lái)自于易車網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚。
 
　　對(duì)于新興造車企業(yè)來(lái)說，供應(yīng)鏈異常重要。造車是一項(xiàng)浩大的工程，預(yù)期銷量不明朗的情況下，供應(yīng)商在研發(fā)、價(jià)格上的支持異常重要。以特斯拉為例，特斯拉是在奔馳投資以后、有著奔馳供應(yīng)鏈做后盾才得以產(chǎn)出汽車。在這點(diǎn)上，傳統(tǒng)汽車人出身的沈暉格外有優(yōu)勢(shì)——在沈暉的主導(dǎo)下，沃爾沃由零起步，在中國(guó)建立了完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系;蔚來(lái)汽車失之供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，劍走偏鋒選擇由江淮汽車代工廠生產(chǎn)整車。
 
　　市場(chǎng)營(yíng)銷能力也是決定造車企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵之筆。對(duì)于新興造車企業(yè)，市場(chǎng)對(duì)第一部車的反饋格外重要，決定了汽車日后的銷量。在市場(chǎng)營(yíng)銷上，李斌有著相對(duì)優(yōu)勢(shì)，其創(chuàng)辦的易車網(wǎng)即是一個(gè)車輛交易平臺(tái)，目前蔚來(lái)汽車的知名度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過威馬汽車。
 
　　作為造車新勢(shì)力，智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)也成了制勝關(guān)鍵。威馬汽車曾邀請(qǐng)騰訊前CTO熊明華加盟，頻頻與科技公司合作來(lái)彌補(bǔ)在科技上的短板。而行業(yè)有一種觀點(diǎn)，百度之所以牽手威馬放棄蔚來(lái)，是百度迫切對(duì)外輸出技術(shù)，而蔚來(lái)汽車在物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛上有著獨(dú)立的研發(fā)精神，兩者無(wú)法調(diào)和。12月11日晚間，威馬汽車對(duì)外公布了旗下首款量產(chǎn)車EX5，百度集團(tuán)總裁陸奇為威馬站臺(tái)，稱百度和威馬“價(jià)值觀高度一致”、“高度認(rèn)可威馬”。
 
　　現(xiàn)在，威馬汽車和蔚來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化。威馬汽車量產(chǎn)車發(fā)布會(huì)不到一周，蔚來(lái)汽車將于北京召開發(fā)布會(huì)。而實(shí)際上，中國(guó)被公認(rèn)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，在中、高端電動(dòng)車上，國(guó)產(chǎn)品牌還是空白，可以看到的是威馬汽車和蔚來(lái)汽車正在齊頭趕上。
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