本報告思路和主要內容

       據行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規�；�退役，預計到2020年累計將超過23萬噸（20GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。
       據統計，2016年新能源商用車中約有85%采用的是磷酸鐵鋰電池，由于商用車電池壽命通常在2-3年。因此， 預計2020年磷酸鐵鋰電池的報廢量將達到17萬噸。從長遠角度來看，三元材料動力電池有較大的增長潛力，預計到2020年，三元材料電池的報廢量將呈現爆發式增長，有望達到5.45萬噸。根據統計，2016年以來新能源乘用車中有80%以上搭載的是三元材料動力電池。所以，2020年以后三元材料動力電池的報廢量將有明顯的增長。
       廢舊動力電池具有儲能、富含鈷鋰鎳等優點，也存在重金屬鎳錳、電解液等帶來的潛在環境風險。廢舊動力電池回收處理是新興產業，市場尚未形成，其規模取決于國家新能源汽車政策和發展態勢，產業水平受制于梯級利用、資源再生和安全環保方面的技術創新，如何促進行業規范有序、可持續發展，是目前階段需要多部門、多產業、多層次共同探討的問題。本報告將緊密結合中國新能源汽車以及動力電池產業的發展現狀和趨勢，緊緊圍繞中國動力電池回收利用產業發展，分別從市場、政策、技術、模式、案例等方面展開介紹了國內外動力電池回收利用產業發展的現狀，并在深入分析中國產業發展存在的問題以及國外先進經驗的基礎上，對中國未來產業發展提出了政策建議。
       本研究報告為業內相關企業、政府相關部門以及對動力電池回收利用給予特別關注的投資機構等提供行業最新情況以及未來發展趨勢，并深刻分析了行業發展面臨的挑戰和存在的機遇，為相關機構準確把握行業發展脈動，更好參與和推動產業發展提供了重要參考。