據(jù)說現(xiàn)在開EV純電動(dòng)車的用戶都會(huì)患上一種“病”，叫續(xù)航里程焦慮癥。

　　據(jù)說現(xiàn)在開EV純電動(dòng)車的用戶都會(huì)患上一種“病”，叫續(xù)航里程焦慮癥。確實(shí)，目前電池技術(shù)無法讓車輛支撐太長(zhǎng)的續(xù)航里程，而采用慢充的方式，長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的充電時(shí)間也夠讓人煩躁的。為了解決這個(gè)問題，國(guó)外的設(shè)計(jì)師Inyeop Baek全新設(shè)計(jì)了一種類似無人機(jī)的隨身充電裝置，可以在車輛邊行駛中一邊進(jìn)行充電，極大的拓展了電動(dòng)車的續(xù)航里程。由于目前該產(chǎn)品并沒有透露太多的細(xì)節(jié)，筆者猜想這個(gè)充電裝置就好像一個(gè)風(fēng)箏一樣跟隨車輛飛行，利用空氣勢(shì)能來給車輛充電。另外，這款產(chǎn)品還可以當(dāng)做一個(gè)無人機(jī)一樣使用。如果你是EV純電動(dòng)車的用戶，并且想來一趟長(zhǎng)途自駕游的話，那么這種隨身充電神器實(shí)在是必不可少。

 

確實(shí)，目前電池技術(shù)無法讓車輛支撐太長(zhǎng)的續(xù)航里程，而采用慢充的方式，長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的充電時(shí)間也夠讓人煩躁的。
 

為了解決這個(gè)問題，國(guó)外的設(shè)計(jì)師Inyeop Baek全新設(shè)計(jì)了一種類似無人機(jī)的隨身充電裝置，可以在車輛邊行駛中一邊進(jìn)行充電，極大的拓展了電動(dòng)車的續(xù)航里程。

 

由于目前該產(chǎn)品并沒有透露太多的細(xì)節(jié)，筆者猜想這個(gè)充電裝置就好像一個(gè)風(fēng)箏一樣跟隨車輛飛行。
 

或是停留在車頂，利用風(fēng)能能來給車輛充電。
 

通過手機(jī)APP可以與這款產(chǎn)品進(jìn)行無線連接，并進(jìn)行相關(guān)操作，十分方便。
 

另外，這款產(chǎn)品還可以當(dāng)做一個(gè)無人機(jī)一樣使用。
 

如果你是EV純電動(dòng)車的用戶，并且想來一趟長(zhǎng)途自駕游的話，那么這種隨身充電神器實(shí)在是必不可少。