當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >
ORNL研究人員開發(fā)等靜壓技術(shù) 可用于制造固態(tài)電池
時(shí)間:2023-03-26 12:55來源:蓋世汽車 作者:Elisha
點(diǎn)擊:
次
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，基于富有前景的測(cè)試結(jié)果，美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）的電池研究人員建議固態(tài)電池行業(yè)關(guān)注等靜壓（isostatic pressing）技術(shù)，以促進(jìn)下一代電池商業(yè)化。
（圖片來源：橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室）
電動(dòng)汽車制造商的目標(biāo)之一是，實(shí)現(xiàn)商用規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池。比起目前市場(chǎng)上的鋰離子電池，固態(tài)電池的充電速度更快、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、運(yùn)行更安全。
ORNL研究人員建議關(guān)注很少涉及的等靜壓成型技術(shù)。該工藝使用機(jī)器內(nèi)的液體和氣體，如水、油或氬氣，對(duì)電池組件施加一致的壓力，從而產(chǎn)生高度均勻的材料。在生產(chǎn)這種壓制設(shè)備的行業(yè)合作伙伴的幫助下，ORNL研究人員發(fā)現(xiàn)，采用等靜壓技術(shù)，可以更容易、更快地生產(chǎn)電池，同時(shí)創(chuàng)造更好的能量流動(dòng)條件。
在電池充放電時(shí)，離子通過電解質(zhì)在金屬薄層狀正、負(fù)極之間移動(dòng)。在電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池中，電解質(zhì)是一種液體，更易于離子通過。然而，如果電池層體之間的區(qū)域受到損害，這些液體有可能溢出或著火。
ORNL的Marm Dixit及其同事發(fā)現(xiàn)，通過等靜壓技術(shù)，可以產(chǎn)生均勻的固態(tài)電解質(zhì)薄層，使層與層之間保持高度接觸，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的離子運(yùn)動(dòng)。該方法適用于不同溫度和壓力下的各種電池成分。
結(jié)果顯示，在低溫條件下，使用柔軟的電解質(zhì)材料，等靜壓技術(shù)非常成功。因?yàn)檐涬娊赓|(zhì)材料更易于加工，具有適合離子運(yùn)動(dòng)的晶體結(jié)構(gòu)。相比之下，以前的電池等靜壓技術(shù)需要在非常極端的條件下完成，如非常高的溫度或室溫，但不能介于二者之間。Dixit表示：“這些材料具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此受到研究人員的關(guān)注。在從室溫到幾千華氏度之間任意進(jìn)行等靜壓，具有重要意義。這意味著可以使用所有材料，如聚合物和氧化物。”
研究人員表示，對(duì)于正在開發(fā)的各種固態(tài)電池設(shè)計(jì)和材料連續(xù)制造工藝，這種多功能性具有重要意義。相對(duì)來說，等靜壓技術(shù)也易于實(shí)現(xiàn)商業(yè)擴(kuò)展。目前，各公司競(jìng)相向汽車制造商供應(yīng)固態(tài)電池，因此這一發(fā)現(xiàn)引起了廣泛關(guān)注。一些先進(jìn)的汽車公司已經(jīng)宣布，打算在幾年內(nèi)銷售使用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。ORNL企業(yè)研究員、電氣化部門負(fù)責(zé)人Ilias Belharouak表示，為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，需要完善固態(tài)電池技術(shù)。“如果可以擴(kuò)展等靜壓技術(shù)，將提供一種無需外部壓力就能組裝電池層的方法。”
在熔合和連接材料領(lǐng)域，等靜壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了數(shù)十年之久。最近，這種技術(shù)已成為消除3D打印部件中空洞和異常結(jié)構(gòu)的工具。然而，其電池應(yīng)用測(cè)試一直受到限制。
研究人員還表示，通過等靜壓技術(shù)，可以將三個(gè)電池層制成單一、致密的系統(tǒng)，而無需單獨(dú)制造層體，再將它們結(jié)合在一起。
該團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化制造固態(tài)電池十分重要。“有效解決這些挑戰(zhàn)，可以超越目前的電池技術(shù)，使能量密集型固態(tài)電池滿足便攜式電子產(chǎn)品、電網(wǎng)存儲(chǔ)、電動(dòng)汽車甚至航空應(yīng)用迅速增長(zhǎng)的需求。”
ORNL研究人員正在進(jìn)行深入測(cè)試，以了解哪種壓制溫度和壓力組合對(duì)不同的材料最有效，以及這些因素如何影響材質(zhì)。Dixit表示：“等靜壓可以改變材質(zhì)——問題在于能否主動(dòng)控制它。對(duì)固態(tài)電池來說，操控晶體材質(zhì)的能力，具有重要意義。”
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
研究人員開發(fā)可充電鋰金屬電池框架 有望將能量密度提高40%
2023-03-24 09:24 -
香港大學(xué)開發(fā)新方法 制備更高效、安全的鋰電池
2023-03-13 08:50 -
研究人員開發(fā)高效多金屬固態(tài)電解質(zhì) 有助于降低固態(tài)電池的成本
2023-02-26 10:44 -
東京理科大學(xué)開發(fā)鎂充電電池正極材料 或可替代鋰
2023-02-13 10:29 -
海水直接提取氫氣！氫能更靠譜了？
2023-02-07 08:49 -
更安全的電池有望開發(fā)成功，還將電池性能和壽命提高了3到5倍
2023-02-06 09:27 -
釜山大學(xué)開發(fā)高效鈉離子電池負(fù)極
2023-01-09 14:30 -
中國(guó)研究人員開發(fā)新型預(yù)鋰化技術(shù) 提升鋰離子電池的性能
2022-12-29 08:32 -
Accurec開發(fā)從廢舊電池中回收鋰的新工藝
2022-12-14 08:43 -
研究人員開發(fā)非易燃電解質(zhì) 用鹽來防止鋰離子電池起火
2022-12-13 08:09
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
研究人員開發(fā)可充電鋰金屬電池框架 有望將能量密度提高40%
2023-03-24 09:24 -
香港大學(xué)開發(fā)新方法 制備更高效、安全的鋰電池
2023-03-13 08:50 -
研究人員開發(fā)高效多金屬固態(tài)電解質(zhì) 有助于降低固態(tài)電池的成本
2023-02-26 10:44 -
東京理科大學(xué)開發(fā)鎂充電電池正極材料 或可替代鋰
2023-02-13 10:29 -
海水直接提取氫氣！氫能更靠譜了？
2023-02-07 08:49 -
更安全的電池有望開發(fā)成功，還將電池性能和壽命提高了3到5倍
2023-02-06 09:27 -
釜山大學(xué)開發(fā)高效鈉離子電池負(fù)極
2023-01-09 14:30 -
中國(guó)研究人員開發(fā)新型預(yù)鋰化技術(shù) 提升鋰離子電池的性能
2022-12-29 08:32
本月熱點(diǎn)
-
欣旺達(dá)透露重大消息！
2023-03-05 11:18 -
“成本有望下降50%”！這種電池，是特斯拉降價(jià)“大殺器”！
2023-02-24 10:23 -
碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌 對(duì)電池行業(yè)影響如何？
2023-03-03 17:48 -
當(dāng)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩，“寧德時(shí)代們”路歸何處？
2023-03-07 08:58 -
隱忍三十年，鈉離子電池終于要備胎轉(zhuǎn)正了
2023-03-16 09:32 -
動(dòng)力電池降價(jià)內(nèi)卷，這次不一樣
2023-03-14 11:07 -
下一站，動(dòng)力電池回收
2023-03-12 11:05 -
鋰離子電池高能量密度負(fù)極材料研究進(jìn)展
2023-03-12 11:06
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)