猛獅科技擬1億設(shè)新能源汽車子公司 業(yè)內(nèi)人士：建立品牌比掌握技術(shù)門檻高

時(shí)間:2017-09-27 10:24來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:歐陽(yáng)凱
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        新能源汽車的造車隊(duì)伍再添新軍。9月26日，猛獅科技（002684，SZ）公告稱，擬以自有資金1億元設(shè)立上海猛獅新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海猛獅），占注冊(cè)資本的100%，主要負(fù)責(zé)開展新能源汽車的整車技術(shù)開發(fā)及試制、零部件產(chǎn)品研發(fā)及銷售等業(yè)務(wù)。
 
        猛獅科技方面表示，上海猛獅成立后，將充分整合公司新能源汽車事業(yè)部下屬各子公司的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)條件、技術(shù)積累等現(xiàn)有資源，申請(qǐng)新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)而降低公司整車生產(chǎn)、銷售成本，提高公司的盈利能力。
 
        但公司也同時(shí)坦言，上海猛獅研發(fā)生產(chǎn)短期所需資金較多，預(yù)計(jì)將給公司帶來(lái)一定的資金壓力。如果資金問(wèn)題得不到及時(shí)解決，將會(huì)影響新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)。
 
        前景尚有諸多不確定性
 
        數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，猛獅科技營(yíng)業(yè)收入達(dá)15.50億元，同比增加176.07%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)4722萬(wàn)元，同比增加266.41%。
 
        猛獅科技的主要產(chǎn)品是摩托車啟動(dòng)用電池，包括各類蓄電池、鋰電池等。不過(guò)，“新能源車輛業(yè)務(wù)”（含整車生產(chǎn)制造）也是猛獅科技的業(yè)務(wù)板塊之一。據(jù)公司2017年半年報(bào)顯示，今年4月，公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新能源概念車已展出。此外，整車制造與銷售板塊主要由臺(tái)州臺(tái)鷹完成，而臺(tái)州臺(tái)鷹聯(lián)手東風(fēng)裕隆汽車有限公司生產(chǎn)的車型“裕路”已入選工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。
 
        對(duì)于猛獅科技本次加碼造車，欲申請(qǐng)新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，一些業(yè)內(nèi)人士則有自己的觀點(diǎn)。比如，真鋰研究首席分析師墨柯直言“個(gè)人感覺有難度”，而邁哲華合伙人郭凱則認(rèn)為，技術(shù)門檻只是一個(gè)方面，建立品牌是更為艱巨的任務(wù)。而一位曾擔(dān)任某大型車企高管人士則表示，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)要造出體驗(yàn)好的產(chǎn)品并不容易。
 
        猛獅科技方面也坦言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求量較大，團(tuán)隊(duì)建設(shè)所需投入也很大，而且需要一定的時(shí)間進(jìn)行磨合，能否在較短時(shí)間內(nèi)組成一支有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)存在不確定性。
 
        新能源車“準(zhǔn)生證”審批趨嚴(yán)
 
        從2016年3月至今，前后一年多的時(shí)間里已有15家新建純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，既有北汽新能源、奇瑞新能源等老牌車企，也有前途汽車、國(guó)能新能源等新生代企業(yè)。
 
        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)采訪獲悉，此前國(guó)家希望新能源產(chǎn)業(yè)能彎道超車，門檻設(shè)定并不高，這也使得獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企良莠不齊，市場(chǎng)對(duì)此充滿擔(dān)憂。因此，今年5月以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)放“準(zhǔn)生證”的速度明顯放緩。為了防止新能源汽車投資過(guò)熱，同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)，今年7月工信部正式更新《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，大幅提高了新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻。
 
        郭凱認(rèn)為，目前行業(yè)和監(jiān)管層都反映了一種矛盾的心態(tài)，既希望鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，又擔(dān)心過(guò)熱會(huì)損害行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)應(yīng)該仍是采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。從目前情況來(lái)判斷，市場(chǎng)上很多較早切入造車、有實(shí)力的企業(yè)都尚未解決牌照問(wèn)題。
 
        前述原車企高管人士告訴記者，從審批流程上看，企業(yè)想要正式獲得新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)需要分多步，先要進(jìn)行資格確認(rèn)、材料準(zhǔn)備，待材料準(zhǔn)備完善后，即向地方發(fā)改委提交申請(qǐng)，通過(guò)地方審核之后再由地方發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，最后國(guó)家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目組織專家進(jìn)行評(píng)估。“通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，拿到新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并不是意味著該項(xiàng)目就可以進(jìn)行生產(chǎn)了，還需要通過(guò)工信部的公告管理，才能正式生產(chǎn)銷售�，F(xiàn)階段，政府仍將從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合資合作角度提高準(zhǔn)入門檻，預(yù)防市場(chǎng)過(guò)熱。”他認(rèn)為。
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