中國電動汽車百人會論壇（2021）期間，1000公里續航成為熱門話題。

 

　　中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在發言時提出，電池材料創新是厚積薄發的過程，需要長期努力。因為要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標。“如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”

 

　　廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南參加本屆論壇并接受媒體采訪時表示，非常認同歐陽明高院士的說法，希望外界不要把技術突破和商業推廣混為一談。

 

　　“我舉個例子，我們的車能開到300km/h的速度，但不能因為國內限速120km/h，就說車子加速到300km/h是技術不現實吧！”古惠南說。

 

　　1月15日，廣汽埃安宣布石墨烯基超級快充電池即將量產，該消息引起廣泛關注，并帶來相關領域多個公司股票大幅度上漲。1月16日，廣汽集團董事長曾慶洪在出席論壇時透露，廣汽石墨烯基快充電池目前已進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。

 

　　在論壇期間，廣汽埃安官方專門對外發布《關于近期廣汽埃安安全新動力電池技術的說明》（以下簡稱《說明》），對廣汽在動力電池技術領域的研發情況進行了詳細披露。

 

　　廣汽前瞻科技研究院，主抓突破新能源車的里程、快充和安全問題。經過多次討論驗證，決定選擇石墨烯和硅負極技術作為突破點。該技術已經進行了長達三年的技術攻關，取得了大量技術突破和發明專利。2020年7月28日，廣汽集團發布了3DG石墨烯制備技術、1000km長續航硅負極電池技術等幾項最新技術和成果。2020年9月7日，由廣汽研究院石墨烯技術團隊及第三方共同設立的技術創新公司廣州巨灣技研有限公司完成注冊，并與廣汽埃安加快推進技術產業化進程，目前這項技術已經開始了實車搭載測試。

 

　　通過在電池材料中加入石墨烯添加劑，大幅提升電池充電效率和散熱性能，電池本身可以實現8分鐘充電80%，這項技術已經實現了突破。但實際商業推廣，目前大功率充電設備是瓶頸，為此廣汽的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池，同時也在研發超級快充設備，年內也將同步發布。同時為了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽的研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯（3DG）制備技術，具有獨立的自主知識產權，實現了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價比。

 

　　負極電池技術通過在負極使用硅材料，相比于傳統石墨材料二維結構，硅的三維結構能實現更大的能量密度和更高的安全性。目前廣汽的硅負極電池也已經進入了實車搭載測試，預計最大續航里程可以達到1000km，能量密度超過280wh/kg。

 

　　目前，以上三項核心電池技術均取得了重大技術突破，通過實車搭載測試，分別都具備了量產的基礎條件。石墨烯基超級快充電池，首款搭載車型是廣汽埃安AION V，續航里程500-600km。1000km續航硅負極新型電池也將于今年第四季度量產，首款搭載車型是廣汽埃安AION LX。搭載了通過槍擊實驗的安全電池，將會在今年三月推出的AION Y上率先搭載。

 

　　“這些技術會分步驟來推進，未來各項技術將進行深入結合，最終將完成集‘長續航、充電快、高安全和低成本’為一體的終極電池解決方案。”