王秉剛：動力電池仍然是決定電動汽車成敗的第一要素
時(shí)間:2020-01-31 11:38來源:騰訊汽車 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組長 王秉剛
近日，以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。活動現(xiàn)場，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組長王秉剛發(fā)表了演講。
他表示，無論2020年的補(bǔ)貼維持與否，以補(bǔ)貼政策為主導(dǎo)的激勵(lì)政策已經(jīng)很好的完成了歷史使命。接下來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須面對市場，迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)新實(shí)干，才能取得成功。具體來說，今年應(yīng)完善新的激勵(lì)政策體系設(shè)計(jì)，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
雖然沒有造成嚴(yán)重的傷亡，但目前我國電動汽車的火災(zāi)的頻率還是偏高，這是由于之前過于追求電池能量密度，造成電池單體始終存在過充狀態(tài)均有關(guān)系。“從原理上來說，電動汽車的安全性不應(yīng)低于燃油車，電動汽車肯定是能夠做到零火災(zāi)，這我是確信的。”王秉剛表示，應(yīng)該建立全壽命過程的安全體系，留夠電池防過充的空間，同時(shí)推廣充電安全防護(hù)技術(shù)。
除此之外，他對于補(bǔ)貼退坡后電動汽車的發(fā)展提出了如下看法：
· 根據(jù)不同車輛類型破解里程焦慮問題，按照市場需求將私人乘用車區(qū)分為普及型（以城市內(nèi)出行為主）和高端型（把高動力性發(fā)揮到極致，成本的承受能力很高，對于補(bǔ)貼退坡不敏感）。
· 車電分離是解決高端車?yán)锍膛c電池壽命焦慮的有價(jià)值的方案。實(shí)現(xiàn)車電分離，提高電池剩余價(jià)值的基礎(chǔ)是，高品質(zhì)的、具有合理長壽命的電池。
· 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營要理清思路。要把更多的注意力放在停車和充電相結(jié)合的解決方案上，這是最經(jīng)濟(jì)的解決方案，與電網(wǎng)的結(jié)合也是最好的。減少公共充電站建設(shè)的盲目性。
私人普及型電動車應(yīng)以停車充電樁為主，高端型電動汽車采用快慢充、換電、電池銀行等方式。公共領(lǐng)域車輛根據(jù)需求采用高效經(jīng)濟(jì)適用的方式。
· 動力電池仍然是決定電動汽車成敗的第一要素。王秉剛認(rèn)為，近期應(yīng)立足于300kWh/kg能量密度的技術(shù)，在確保安全的前提下，降低成本增長壽命。整車廠與電池廠要考慮大規(guī)模發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。培植具有國際競爭力的大型電池產(chǎn)業(yè)鏈，消除技術(shù)短板。
· 補(bǔ)貼退坡之后，地方政府要與車企攜手推進(jìn)電動汽車的普及。
· 我國優(yōu)秀的新能源車企與零部件企業(yè)要走出國門，積極參與國際競爭。也歡迎外企走進(jìn)來，有利于促進(jìn)自主品牌的成長。。
· 在出租車等運(yùn)營車輛上推廣換電模式有望實(shí)現(xiàn)盈利。
· 城市公交電動化要努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
· 找到適用的細(xì)分市場，電動卡車也有用武之地。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
許艷華：2035年前后固態(tài)電池、鈉離子電池車端應(yīng)用占比有望超10%
2024-05-31 18:56 -
近年來全球儲能電站火災(zāi)事故頻發(fā) 專家建議加強(qiáng)對鋰電池全生命周期管理
2024-05-23 10:22 -
清陶能源總經(jīng)理李崢：半固態(tài)是全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化必然階段
2024-05-03 20:30 -
中材科技董事長黃再滿：未來較長一段時(shí)間鋰電池將繼續(xù)保持增長
2024-04-19 09:07 -
唐唯實(shí)：未來十年，電動汽車電池的重量需減半
2024-04-07 09:12 -
容百集團(tuán)佘圣賢：儲能迎爆發(fā)期 以鋰電池為代表的新型儲能貢獻(xiàn)主要增速
2024-03-20 10:35 -
萬鋼：全固態(tài)電池是新一代新能源汽車發(fā)展的重要方向
2024-03-18 09:57 -
中創(chuàng)新航劉靜瑜：新能源電池應(yīng)用市場很大，未來一兩年仍將快速上量
2024-03-17 11:13 -
川渝全國政協(xié)委員聯(lián)名提案：共推氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展
2024-03-11 08:23 -
陳軍代表：將研發(fā)充電一次可跑1000公里以上的電動汽車電池
2024-03-12 08:16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
許艷華：2035年前后固態(tài)電池、鈉離子電池車端應(yīng)用占比有望超10%
2024-05-31 18:56 -
近年來全球儲能電站火災(zāi)事故頻發(fā) 專家建議加強(qiáng)對鋰電池全生命周期管理
2024-05-23 10:22 -
清陶能源總經(jīng)理李崢：半固態(tài)是全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化必然階段
2024-05-03 20:30 -
中材科技董事長黃再滿：未來較長一段時(shí)間鋰電池將繼續(xù)保持增長
2024-04-19 09:07 -
唐唯實(shí)：未來十年，電動汽車電池的重量需減半
2024-04-07 09:12 -
容百集團(tuán)佘圣賢：儲能迎爆發(fā)期 以鋰電池為代表的新型儲能貢獻(xiàn)主要增速
2024-03-20 10:35 -
萬鋼：全固態(tài)電池是新一代新能源汽車發(fā)展的重要方向
2024-03-18 09:57 -
中創(chuàng)新航劉靜瑜：新能源電池應(yīng)用市場很大，未來一兩年仍將快速上量
2024-03-17 11:13
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號