加拿大國家工程院院士葉思宇：中國氫能商業化步伐較國外要慢一點
時間:2019-04-23 23:06來源:每日經濟新聞 作者:綜合報道
點擊:
次
國家工程院院士葉思宇接受采訪
氫被稱為21世紀的“終極能源”，被認為是世界上最有前途的清潔能源之一。它可廣泛應用于交通，電力等領域，被許多國家，汽車公司和學者視為“終極新能源汽車解決方案”。
近年來，在國家科技計劃和產業技術創新項目的支持下，中國還開展了氫燃料電池汽車的研究，開發，示范和運行。然而，隨著技術和工業化的進步，也出現了一些問題。
“中國的氫燃料電池加氫站仍然很少。目前，由于國家標準和安全相關政策，加氫申報相對困難，但很多地方也在積極工作。從燃料電池到工業化，步伐也慢“4月22日，在成都舉行的第一屆國際氫能與燃料電池產業大會上，加拿大國家工程院院士葉思宇院士表示。
工業化仍然薄弱
氫能作為能量載體的具體應用模式涉及新能源制氫，燃料電池汽車和分布式發電領域。因此，氫能的應用場景具有很強的多樣性。例如，將來能夠形成電，熱和燃料交叉的應用網絡將大大降低使用成本。
在會上，中國工程院院士錢勇預測，到2050年，全球氫能將占能源的18％，減少溫室氣體排放60億噸。
由于氫能源和燃料電池工業的長鏈，它涉及許多方面，如氫生產，儲氫，氫運輸，氫站建設和運營，以及氫燃料電池的研究和開發。它具有很強的驅動效果和廣泛的應用范圍，引起了外界的高度關注。
在葉思宇看來，無論是技術工人還是公司，對于燃料電池來說，它一直在努力并投入大量精力。早年，中國的氫燃料電池技術相對成熟。后來，鋰電池發展相對較快。因此，鋰電池的商業化和工業化的步伐大于氫能電池的步伐。氫能電池和鋰電池相互競爭，相互補充。
事實上，雖然目前國內氫能的發展引起了世界各國的高度重視，但仍缺乏工業化和商業化。
葉思宇告訴記者，在工業化方面，中國的氫燃料電池加氫站仍然很少。現階段，由于國家標準和安全相關政策，加氫申報相對困難，但許多地方也在積極努力。 “近年來中國國內氫燃料電池取得了很大進展，但燃料電池研發工業化仍然不足，因此商業化進程比外國公司慢。”據他介紹，現在很多院士也推薦使用氫燃料電池。首先，它應該應用在相對可控的范圍內，例如物流車輛和公共汽車。
至于推廣，葉思宇認為，國內在促進氫能方面的努力是世界上最活躍的。主要原因是地方政府和企業對氫在未來生活中的應用有了更深入的了解，“不僅限于氫燃料汽車”。
四川應建立長期的省級氫能平臺
目前，氫能發展受到了廣泛關注。氫能的發現，開發和利用已成為全球工業創新和能源轉型的方向，特別是氫燃料電池汽車，已成為汽車高品質發展的突破口。
從國外的角度來看，豐田汽車在20世紀90年代開始研發氫燃料電池汽車，并取得了舉世矚目的成果。目前，豐田的氫燃料電池汽車技術路線主要集中在金屬板式反應堆，主要用于客車領域。
據媒體報道，4月18日，現代汽車股份有限公司副總經理兼商務部負責人李仁哲在成都透露，他將在四川生產氫燃料電池汽車。
一些分析師認為，韓國汽車公司選擇在四川部署氫燃料電池汽車并不出人意料。四川水資源豐富，具有良好的汽車制造基礎。 2018年，該省的水電裝機容量在全國排名第一，但在汛期仍存在“棄水”的問題。通過放棄水生產氫氣不僅可以消化多余的電力，還可以為氫氣工業的發展提供堅實的支持。
甘勇認為，四川是一個以水和天然氣為主的能源省。同時，它面臨傳統能源過剩和天然氣供過于求的問題。氫能產業的發展具有堅實的基礎和突出的優勢。
錢勇建議，四川應利用天然氣和水電，探索和深入參與氫能系統中碳交易機制的應用，實現綠色氫能的市場化。同時，四川應以重點項目為起點，建設長期的省級氫能平臺，加入中國氫能與燃料電池產業聯盟平臺。
“還有必要與美國，日本和歐洲等氫能組織建立聯系，吸引國際人才和企業到四川進行合作，突破一些工程和技術問題。”甘勇指出。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
中能建氫劉大為：5年內把氫價降到1/3，中國氫能應保持在第一梯隊
2024-05-26 11:40 -
專訪億華通：氫能產業整體還很弱小 張北項目制氫成本有望降至18元/kg
2024-02-17 12:57 -
歐陽明高院士：氫能燃料電池核心問題是技術改進和成本下降
2024-01-08 08:31 -
氫能如何改變我們的未來
2023-12-18 08:50 -
中國科學院院士歐陽明高：氫能儲能智能協同發力 推動新能源產業變革
2023-11-24 08:55 -
中國工程院院士吳明紅：用液氨存儲氫能前景廣闊
2023-11-13 08:25 -
劉東：我國氫能源汽車產業發展的關鍵問題及對策
2023-10-25 08:28 -
歐陽明高：以綠氫制備和燃料電池為龍頭，帶動氫能全產業鏈商業化
2023-05-09 10:18 -
科技部：提升氫能產業各環節關鍵核心技術研發
2023-03-29 09:48
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
中能建氫劉大為：5年內把氫價降到1/3，中國氫能應保持在第一梯隊
2024-05-26 11:40 -
專訪億華通：氫能產業整體還很弱小 張北項目制氫成本有望降至18元/kg
2024-02-17 12:57 -
歐陽明高院士：氫能燃料電池核心問題是技術改進和成本下降
2024-01-08 08:31 -
氫能如何改變我們的未來
2023-12-18 08:50 -
陽光時代尹涌：國內氫能全產業標準體系亟待完善
2023-12-03 14:25 -
中國科學院院士歐陽明高：氫能儲能智能協同發力 推動新能源產業變革
2023-11-24 08:55 -
中國工程院院士吳明紅：用液氨存儲氫能前景廣闊
2023-11-13 08:25 -
劉東：我國氫能源汽車產業發展的關鍵問題及對策
2023-10-25 08:28
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號