是德科技Marie Hattar：電池性能最關(guān)鍵，技術(shù)是阻礙，測試產(chǎn)業(yè)發(fā)展有待提高
時(shí)間:2018-07-10 16:01來源:21世紀(jì)商業(yè)評論 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
動(dòng)力電池對于新能源車來說，就是心臟，大眾都在關(guān)注電池的續(xù)航與壽命。動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展也關(guān)乎新能源汽車行業(yè)的命脈。距離第一批2013年上市的動(dòng)力電池，已經(jīng)5年時(shí)間，壽命即將到期，可在這個(gè)領(lǐng)域里，動(dòng)力電池的發(fā)展還是非常早期。
是德科技長期從事電子測試測量，隨著新能源汽車的發(fā)展，也提供電動(dòng)汽車電池的測試解決方案。由于為新能源汽車提供充放電周期的測試，所以是德科技便很能知道目前新能源電池的問題所在。
是德科技高級副總裁、首席營銷官M(fèi)arie Hattar告訴《21CBR》，電池性能最為關(guān)鍵，技術(shù)是阻礙，測試產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有待提高。
目前，市面上關(guān)于電池過重的問題一直在討論，尤其是在常溫下單位儲(chǔ)能不夠成了目前新能源電池的技術(shù)瓶頸。是德科技汽車與能源事業(yè)部市場開發(fā)經(jīng)理韓樹昌表示，電池的重量是一個(gè)籠統(tǒng)的話題，展開來看這涉及到：能量密度、功率密度、可靠性、安全性等等。鋰離子電池的問世已經(jīng)20多年了，目前仍然是新能源汽車最好的商用化動(dòng)力源，沒有之一。
不過，現(xiàn)在國際上有很多企業(yè)、研究所、大學(xué)等機(jī)構(gòu)在開發(fā)多種更加先進(jìn)的電池，比如固態(tài)電池。只是就當(dāng)下來看，還遠(yuǎn)不到大規(guī)模商用化的程度。但如果現(xiàn)在有人斷言即便是在未來，鋰離子電池是人類能獲得的最好的新能源汽車的動(dòng)力源，相信大家都會(huì)持否定意見。
產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步需要來自整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈多方位的支持，諸如材料、設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)工工藝、應(yīng)用層面、測試驗(yàn)證手段等多方面的突破。
Marie Hattar坦言，電池技術(shù)更迭的桎梏，有一部分是出在電池性能測試層面。比如雪弗蘭的Bolt汽車，電池容量充滿電以后可以跑兩百英里(約360公里)，其實(shí)是不錯(cuò)的性能，在推向市場以后受到了熱烈的歡迎，可產(chǎn)能受限成了最大的問題。“因?yàn)殡姵鼗上到y(tǒng)，需要經(jīng)過測試。整個(gè)測試周期需要兩個(gè)月以上，是德科技為此研發(fā)電池化成測試系統(tǒng)，把兩個(gè)月以上的化成測試的時(shí)間，縮短到周，或者幾周，大大提高了整個(gè)效率。”
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽：
動(dòng)力電池
新能源汽車
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
中材科技董事長黃再滿：未來較長一段時(shí)間鋰電池將繼續(xù)保持增長
2024-04-19 09:07 -
科技部：提升氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)
2023-03-29 09:48 -
孚能科技王瑀：動(dòng)力電池能量密度至少還有10倍提升空間
2022-07-25 09:13 -
下一代電池動(dòng)力技術(shù),解決續(xù)航焦慮難題 盟維科技聚焦鋰金屬電池研發(fā)
2022-02-14 11:43 -
當(dāng)升科技總經(jīng)理陳彥彬：技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建鋰電正極材料企業(yè)“護(hù)城河”
2022-01-04 10:07 -
華友循環(huán)科技鮑偉：梯次利用和再生利用可使電池成本降低20%以上
2021-10-13 11:04 -
安馳科技徐小明：雙碳背景下，磷酸鐵鋰電池成為C位中的C位
2021-06-23 09:06 -
贏合科技總裁許毅：鋰電設(shè)備行業(yè)應(yīng)攜手電池企業(yè)發(fā)力國際化
2020-10-26 10:53 -
孚能科技王瑀：相比整車，電池更大的應(yīng)用在能源物聯(lián)網(wǎng)
2020-08-31 08:50 -
孚能科技王瑀：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨四大挑戰(zhàn) 行業(yè)供應(yīng)鏈非常薄弱
2020-08-12 11:44
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
中材科技董事長黃再滿：未來較長一段時(shí)間鋰電池將繼續(xù)保持增長
2024-04-19 09:07 -
科技部：提升氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)
2023-03-29 09:48 -
孚能科技王瑀：動(dòng)力電池能量密度至少還有10倍提升空間
2022-07-25 09:13 -
下一代電池動(dòng)力技術(shù),解決續(xù)航焦慮難題 盟維科技聚焦鋰金屬電池研發(fā)
2022-02-14 11:43 -
當(dāng)升科技總經(jīng)理陳彥彬：技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建鋰電正極材料企業(yè)“護(hù)城河”
2022-01-04 10:07 -
華友循環(huán)科技鮑偉：梯次利用和再生利用可使電池成本降低20%以上
2021-10-13 11:04 -
安馳科技徐小明：雙碳背景下，磷酸鐵鋰電池成為C位中的C位
2021-06-23 09:06 -
贏合科技總裁許毅：鋰電設(shè)備行業(yè)應(yīng)攜手電池企業(yè)發(fā)力國際化
2020-10-26 10:53
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號