此前，Sakti3已從Kholsa Ventures、通用汽車及其他投資方獲得了5000萬美元的研發(fā)資金。

戴森創(chuàng)始人兼首席工程師詹姆斯·戴森(James Dyson)在一份聲明中說：“Sakti3取得了跨越式的進(jìn)步，技術(shù)突破是目前的電池技術(shù)根本無法做到的。”

目前，Sakti3的鋰電池技術(shù)在處于研發(fā)階段，距離商品化還需要“數(shù)年”，戴森必然會成為技術(shù)果實的承接者，整合到自己的電器產(chǎn)品中。盡管戴森沒有透露詳細(xì)計劃，傳聞可能就是他家未來的無線吸塵器。

除此之外，Sakti3的鋰電池技術(shù)還使大規(guī)模量產(chǎn)25000美元且里程翻倍的平價電動車成為可能，這想必就是通用汽車的投資圖謀。但是，Sakti3可能會首先與戴森組隊，而把消費電子公司和汽車制造商排在后邊，因為一旦技術(shù)實現(xiàn)商品化，必然要進(jìn)行安全測試，選擇無線吸塵器肯定比人們手里拿的智能手機(jī)或者裝有可燃材料的汽車要謹(jǐn)慎而聰明的多。

1500萬美元是戴森的首輪投資，未來四年預(yù)計會產(chǎn)生100種新家用電器。

很多電池初創(chuàng)公司都在努力將實驗室技術(shù)轉(zhuǎn)化成真實商品，但是一直也沒有重大突破，部分原因在于他們的原型產(chǎn)品是定制的，需要使用昂貴的制造技術(shù)，難以批量生產(chǎn)。而Sakti3的原型產(chǎn)品則采用了標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備，經(jīng)過完善升級，實現(xiàn)商業(yè)化的可能很大。

說到這里，還要扒一扒詹姆斯·戴森爵士，他是戴森公司的創(chuàng)始人，也是氣旋技術(shù)的發(fā)明家。詹姆斯現(xiàn)任戴森公司總工程師，主要負(fù)責(zé)戴森公司的研究、設(shè)計與開發(fā)工作，目前在福布斯世界富豪排名第318位，擁有資產(chǎn)價值47億美元。

有了戴森的投資并能不保證Sakti3一定能成功，眼下的成果雖然讓人小震驚，但還有太多技術(shù)細(xì)節(jié)沒有披露，制造成本也沒有說明，難保商品化不會受到材料和環(huán)境等因素的影響。總之，Sakti3與戴森的合作給電動汽車業(yè)帶來了好消息，我們知道了美好的開始，也希望看得到數(shù)年后美好的結(jié)局。