稅收鼓勵(lì)不足 美國(guó)電動(dòng)及混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H11.65萬(wàn)輛
時(shí)間:2016-01-13 13:34來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē) 作者:西顧
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2015年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了破紀(jì)錄的1750萬(wàn)輛，然而，電動(dòng)以及混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有11.65萬(wàn)輛，僅占總銷(xiāo)量的0.7%。相反，伴隨著這幾年油氣價(jià)格的下跌，越野車(chē)、皮卡、跨界車(chē)以及其他大型車(chē)輛的銷(xiāo)售均大大增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)僅增加了購(gòu)車(chē)選項(xiàng)，但銷(xiāo)量平平。
據(jù)法新社報(bào)道，盡管汽車(chē)制造商在美國(guó)市場(chǎng)推出了多款電動(dòng)汽車(chē)，但2015年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，反應(yīng)平淡，越來(lái)越多的美國(guó)人依舊傾向于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)。
數(shù)據(jù)顯示，2015年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了破紀(jì)錄的1750萬(wàn)輛，然而，電動(dòng)以及混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有11.65萬(wàn)輛，僅占總銷(xiāo)量的0.7%。相反，伴隨著這幾年油氣價(jià)格的下跌，越野車(chē)、皮卡、跨界車(chē)以及其他大型車(chē)輛的銷(xiāo)售均大大增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)僅增加了購(gòu)車(chē)選項(xiàng)，但銷(xiāo)量平平。
目前，汽油價(jià)格約為2008年價(jià)格水平的四分之一。2009年，奧巴馬政府將2016年燃料經(jīng)濟(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)提高至每加侖35.5英里（約合每100公里6.63升）；在2011年，奧巴馬政府又提高了2025年燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)至每加侖54.5英里。
由于政府燃料經(jīng)濟(jì)性的高標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商推出了約30款電動(dòng)或者混動(dòng)汽車(chē)。以2016年北美年度汽車(chē)沃爾沃XC90為例，除了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)之外，汽車(chē)制造商還推出了混合動(dòng)力版的沃爾沃XC90。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)之所以被引進(jìn)美國(guó)，是因?yàn)槊绹?guó)削減排放的政策要求，而不是自發(fā)的市場(chǎng)需求。”日產(chǎn)聆風(fēng)在2015年銷(xiāo)售量達(dá)到了17000輛，是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)第二大品牌，僅次于特斯拉24000輛的銷(xiāo)售量。
與此同時(shí)，戴姆勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）介紹，梅賽德斯奔馳已經(jīng)推出了6款混合插電汽車(chē)，并打算在2017年推出另外10款新車(chē)。蔡澈說(shuō)：“短期內(nèi)，立法者的目標(biāo)與消費(fèi)者的需求之間的差別將愈加明顯，而且，油價(jià)在這個(gè)問(wèn)題方面也發(fā)揮了巨大作用。”
業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。但針對(duì)目前電動(dòng)汽車(chē)平淡的市場(chǎng)反應(yīng)，業(yè)界呼吁政府出臺(tái)更多的刺激方式，尤其是稅費(fèi)方面的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣。由于挪威政府提供豐厚的稅收獎(jiǎng)勵(lì)，目前，挪威國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)上升到了17.1%。
寶馬銷(xiāo)售總監(jiān)伊恩·羅伯特森（Ian Robertson）說(shuō)：“一方面，（政府制定了）艱巨的目標(biāo)，另一方面，政府應(yīng)當(dāng)提供獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。如果這兩方面都沒(méi)有任何新舉措，那它將是個(gè)真正的問(wèn)題。
即便共和黨在2016年贏得大選，羅伯特森也不認(rèn)為美國(guó)政府會(huì)下調(diào)燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。羅伯特森認(rèn)為，美國(guó)或?qū)⒈Ａ衄F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，一方面，歐盟以及中國(guó)都頒布了嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。另一方面，在12月巴黎氣候峰會(huì)當(dāng)中，聯(lián)合國(guó)及其195個(gè)成員國(guó)同意削減排放，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)或不會(huì)降低。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩說(shuō)：“如果所有的汽車(chē)制造商都開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，這是因?yàn)閷?shí)在是沒(méi)有減排的好方法了。
通用汽車(chē)CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）說(shuō)：“公司將從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，電動(dòng)化將是解決方法之一。”而通用汽車(chē)上周剛剛公布雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)和電池規(guī)格，Bolt將是一款價(jià)格居中的電動(dòng)汽車(chē)。
面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)慘淡的市場(chǎng)反應(yīng)，或許，美國(guó)聯(lián)邦政府真應(yīng)當(dāng)有更大作為。據(jù)報(bào)道，為推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，加州最快將于2016年3月開(kāi)始實(shí)施以收入為基準(zhǔn)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼計(jì)劃，屆時(shí)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)、混合插電汽車(chē)等的中產(chǎn)階級(jí)將大大受益，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的最高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到4000美金、混合插電汽車(chē)3000美金以及燃料電池汽車(chē)6500美金。
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