近日，日本東麗宣布，該公司花費(fèi)10億日元（約合人民幣5000萬(wàn)元），收購(gòu)了德國(guó)燃料電池核心部件開(kāi)發(fā)商SolviCore公司的全部股份，希望借此強(qiáng)化未來(lái)有潛力的車(chē)用燃料電池業(yè)務(wù)。

東麗收購(gòu)德國(guó)燃料電池部件開(kāi)發(fā)商

　　據(jù)悉，SolviCore公司成立于2006年7月，由比利時(shí)的優(yōu)美科公司和索爾維公司對(duì)半出資。SolviCore從事燃料電池芯片（CCM）和膜電極組件（MEA）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，二者都是燃料電池的重要部件。東麗希望通過(guò)收購(gòu)SolviCore公司，利用優(yōu)美科和索爾維兩家公司的產(chǎn)品和技術(shù)，擴(kuò)充東麗在燃料電池及相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。東麗獲得SolviCore的全部股份后，將其更名為Greenerity 公司，并作為東麗的一家全資子公司。從新公司的名稱(chēng)Greenerity可以看出，東麗希望建設(shè)更環(huán)保社會(huì)的愿景。

　　事實(shí)上，東麗在燃料電池領(lǐng)域早有涉足。豐田已經(jīng)上市的Mirai燃料電池車(chē)，采用了東麗的碳纖維材料。同等體積的情況下，碳纖維的重量?jī)H為鐵的1/4，而強(qiáng)度卻是鐵的10倍。東麗為Mirai 提供的碳纖維材料有：用于Mirai車(chē)身的碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料、用于燃料電池堆的炭紙、用于高壓氫氣罐的高強(qiáng)度碳纖維。通過(guò)使用碳纖維材料，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化，有助于節(jié)能減排。

　　優(yōu)美科和索爾維也將繼續(xù)活躍在燃料電池市場(chǎng)。優(yōu)美科將專(zhuān)注于催化劑業(yè)務(wù)，索爾維則將重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)先進(jìn)材料上，旨在為燃料電池行業(yè)帶來(lái)革新。