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這是一個怎樣的偉大的世界？無限的奇思妙想得以實現(xiàn)，正在改變?nèi)祟惖纳�活現(xiàn)狀和行為以及思想意識。

我們仿佛被一股巨大的潮流推動著，一下站在了珠穆朗瑪峰上，俯瞰世界大地，是那樣的富有勃勃生機。改變世界，是我們?nèi)祟愐恢痹谂�力的渴望�?/p>

從蒸汽機到自動化生產(chǎn)線再到互聯(lián)網(wǎng)，一直推進到現(xiàn)在的“工業(yè)4.0”，我們一直在渴望著，踐行著。

從“工業(yè)4.0”回到“互聯(lián)網(wǎng)＋”，這看似有點像從一個敘事恢弘的長篇巨制，一下回到了一個短篇。而這一短篇的書寫，因為有了李克強總理的評定和參與，讓它成了當下科技界一個時尚的名詞——“互聯(lián)網(wǎng)＋”成了拯救每一個傳統(tǒng)行業(yè)的不二法門，開始如大河決堤般，濤聲陣陣地向各個行業(yè)涌來。

電動車——這個說來也是這幾年才發(fā)韌的新生事物，一下猶如找到了打開寶藏的金鑰匙般，開始了與互聯(lián)網(wǎng)的“親密勾結(jié)”，讓汽車這一傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，嫁接上互聯(lián)網(wǎng)，在電動車這一新品類里面結(jié)出“工業(yè)4.0”的花朵。

翻翻這幾天最熱門的行業(yè)新聞，不外乎“百度造車”和“騰訊聯(lián)手富士康造車”還有“樂視”這個互聯(lián)網(wǎng)公司關于電動汽車的熱鬧。

其實，“互聯(lián)網(wǎng)＋”在汽車行業(yè)乃至電動車行業(yè)不是什么新鮮事。

互聯(lián)網(wǎng)汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋果已經(jīng)開始淌河而過，并在產(chǎn)品與理念上先行一步。而特斯拉這個電動汽車制造的翹楚，也是最早的“互聯(lián)網(wǎng)＋”的成功踐行者，他的未來，不僅要打造一個無人駕駛汽車，而且還是一個智能城市物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是“工業(yè)4.0”的真正產(chǎn)物。

谷歌公司的GoogleX實驗室研發(fā)的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內(nèi)商用。 
  美國另一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發(fā)中心，致力于一款電動汽車的研發(fā)。據(jù)悉，蘋果電動汽車項目的內(nèi)部代號為“Titan”。 

日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，相關高管還會見了包括MagnaSteyr在內(nèi)的組裝廠商。此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。 

谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，還有騰訊+富士康，誰能幸運地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。 

李克強總理在今年的政府工作報告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，資本市場的相關概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報告中提出了相關的發(fā)展計劃。

回到互聯(lián)網(wǎng)汽車的上阿合作，筆者自然是支持的，也不想去分析其中有幾分投機的動機，畢竟要實現(xiàn)一個未來汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，理想主義和現(xiàn)實主義缺一不可。不過，忍不住還要吐槽的一點是，對于上汽和阿里這兩家體量和市值都如此巨大的集團，10億元人民幣和1年時間造出互聯(lián)網(wǎng)汽車，不免有幾分小氣與倉促了。蘋果公司鼓搗出一個可穿戴的AppleWatch，也花了3年啊。這一事實說明了一個問題，我們國家企業(yè)在做事情上，處處都透露出幾分“投機分子”的嘴臉，干什么都要大干快上，急功近利，沒有沉下來認真做一個產(chǎn)業(yè)的耐心。谷歌的無人駕駛汽車，已經(jīng)在路上試驗了好多年了，為啥還不進行產(chǎn)業(yè)化，那就是人家認為，還有許多懸而未決的問題沒有解決。

“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”潮流早已經(jīng)來襲，電動汽車將向哪里去？這看似是一個偽命題，但是，無論從大洋彼岸的美國，還是在我們腳下的大地，都掀起了一股波瀾。未來的路可能會很遙遠，但是，我們相信，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代標記下，讓我們能夠在新能源汽車或者說電動車領域，換個思維方式來思考問題，解決問題。