這是一個怎樣的偉大的世界？無限的奇思妙想得以實現，正在改變人類的生活現狀和行為以及思想意識。

我們仿佛被一股巨大的潮流推動著，一下站在了珠穆朗瑪峰上，俯瞰世界大地，是那樣的富有勃勃生機。改變世界，是我們人類一直在努力的渴望。

從蒸汽機到自動化生產線再到互聯網，一直推進到現在的“工業4.0”，我們一直在渴望著，踐行著。

從“工業4.0”回到“互聯網＋”，這看似有點像從一個敘事恢弘的長篇巨制，一下回到了一個短篇。而這一短篇的書寫，因為有了李克強總理的評定和參與，讓它成了當下科技界一個時尚的名詞——“互聯網＋”成了拯救每一個傳統行業的不二法門，開始如大河決堤般，濤聲陣陣地向各個行業涌來。

電動車——這個說來也是這幾年才發韌的新生事物，一下猶如找到了打開寶藏的金鑰匙般，開始了與互聯網的“親密勾結”，讓汽車這一傳統的產業，嫁接上互聯網，在電動車這一新品類里面結出“工業4.0”的花朵。

翻翻這幾天最熱門的行業新聞，不外乎“百度造車”和“騰訊聯手富士康造車”還有“樂視”這個互聯網公司關于電動汽車的熱鬧。

其實，“互聯網＋”在汽車行業乃至電動車行業不是什么新鮮事。

互聯網汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯網巨頭谷歌、蘋果已經開始淌河而過，并在產品與理念上先行一步。而特斯拉這個電動汽車制造的翹楚，也是最早的“互聯網＋”的成功踐行者，他的未來，不僅要打造一個無人駕駛汽車，而且還是一個智能城市物聯網的一部分，也是“工業4.0”的真正產物。

谷歌公司的GoogleX實驗室研發的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內商用。 
  美國另一個互聯網巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發中心，致力于一款電動汽車的研發。據悉，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”。 

日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，相關高管還會見了包括MagnaSteyr在內的組裝廠商。此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。 

谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，還有騰訊+富士康，誰能幸運地站在互聯網汽車大潮的浪尖上，現在還不得而知。 

李克強總理在今年的政府工作報告之中提出了“互聯網+”行動計劃，資本市場的相關概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報告中提出了相關的發展計劃。

回到互聯網汽車的上阿合作，筆者自然是支持的，也不想去分析其中有幾分投機的動機，畢竟要實現一個未來汽車產業的夢想，理想主義和現實主義缺一不可。不過，忍不住還要吐槽的一點是，對于上汽和阿里這兩家體量和市值都如此巨大的集團，10億元人民幣和1年時間造出互聯網汽車，不免有幾分小氣與倉促了。蘋果公司鼓搗出一個可穿戴的AppleWatch，也花了3年啊。這一事實說明了一個問題，我們國家企業在做事情上，處處都透露出幾分“投機分子”的嘴臉，干什么都要大干快上，急功近利，沒有沉下來認真做一個產業的耐心。谷歌的無人駕駛汽車，已經在路上試驗了好多年了，為啥還不進行產業化，那就是人家認為，還有許多懸而未決的問題沒有解決。

“工業4.0”和“互聯網＋”潮流早已經來襲，電動汽車將向哪里去？這看似是一個偽命題，但是，無論從大洋彼岸的美國，還是在我們腳下的大地，都掀起了一股波瀾。未來的路可能會很遙遠，但是，我們相信，“工業4.0”和“互聯網＋”時代標記下，讓我們能夠在新能源汽車或者說電動車領域，換個思維方式來思考問題，解決問題。